#51
|
|||||
|
|||||
رد: بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات
هذا التفوق هو الذى يجعل سيارة فيرارى يبلغ سعرها ثلاثة أضعاف سيارة بورش الألمانية (حتى لو كانت سيارة بورش أعلى فى امكانيتها), لأنها ببساطة مميزة. هذا التفوق ينعكس على السيارات الايطالية كلها, من أول فيرارى الى فيات الاقتصادية, و عندنا مثال بسيط : ابتكرت مجموعة ماجنيتى ماريللى (فرع طورته شركة فيات لانتاج التقنيات المتقدمة) علبة التروس الذكية (سيلسبيد) و استخدمت فى سيارات الفورمولا واحد, و ما لبثت أن استخدمت لأول مرة على الطرقات فى عام 1999 مع الفاروميو 156. و بعد ذلك انتشرت علب التروس الذكية فى معظم السيارات الأوروبية, و فشل اليابانيون فى انتاج واحدة, و عندما نجحت تويوتا مؤخرا فى انتاج علبتها الخاصة بالتعاون مع بورش, فشلت فشلا ذريعا, و أصبحت أضحوكة المستهلكين(فاكرين التويوتا كورولا الMMT). بالنسبة لموضوع الSUV, فديه سمة الشركات الأوروبية كلها مش فيات بس, و ده يرجع لطبيعة السوق الاوروبى الذى لا يقبل على طرازات الدفع الرباعى, و هتلاقى معظم انتاج الشركات الأوروبية من السيارات العادية, مع بعض سيارات الاس يو فى القليلة جدا. الوضع ده اعتقد انو هيتغير مع دخول فيات المرتقب الى السوق الامريكية و ده هيتطلب "تكبير" طرازاتها لتناسب متطلبات السوق الجديدة. فيه ثورة قادمة من فيات, تتمثل فى انتاج مشترك مع بى ام دبليو, لمحركات الCamless و تخطط فيات لاستخدامه فى صغيرتها ال500 مع قدوم العام 2010, هذه المحركات سوف تمثل ثورة جديدة فى عالم المحركات, هذه المحركات سوف تستهلك وقودا اقل مثل الهايبريد, و سوف تعطى قوة أكبر من حجمها بكثير, محرك ال1600 هيطلع قوة 150 حصان و هيستهلك كأنه محرك 1300 سى سى, تقنية الcamless هى أكبر تطوير حدث على صعيد المحركات منذ اختراعها, بعد تقنية الكامة العلوية و تقنية ثنائية الكامة (من ابتكار فيات أيضا عام 1912).
رينو هى التى انتشلت نيسان من غياهب الافلاس, لا تنسوا ذلك, سيتروين هى التى قدمت الدفع الامامى الى العالم. مازالت الشركات الفرنسية تتفوق على صعيد الأمان و الاناقة, و لا يمكن انكار ذلك, و ان كان هناك بعض الاعتمادية المنقوصة, فيجب أن نتذكر أنها ضريبة الابتكار, فأى ابتكار جديد يصاحبه بعض المشاكل, ده شىء طبيعى و مفهوم, و كثرة الاجهزة الالكترونية فى السيارات الفرنسية تجعلها تتعطل, كما أنها تصعب عملية الصيانة, و لا مانع لدى فى تحمل بعض الاعطال فى مقابل الحصول على مزايا أكبر و تميز أفضل. اول عربية ركبتها كانت ال128, هذه السيارة كانت تمثل ثورة فى عصرها (محرك بالعرض, دفع أمامى, كامة علوية). تسببت تقنية الدفع الامامى فى مشاكل بالكبالن, كما ان محرك الكامة العلوية مشاكله أكبر من السابق, لكن فى المقابل وفرت لى هذه السيارة الصغيرة قدرة أكبر, تسارع أفضل, سرعة قصوى أكبر(نتيجة لمحرك الكامة العلوية و السير الكاوتش), ثبات أكبر على الطرق السريعة(نتيجة للدفع الامامى و تركز الوزن فى الامام), مساحة أكبر فى المقصورة (نتيجة لوضع المحرك بطريقة عرضية) رغم كونها سيارة صغيرة و مدمجة. فى النهاية فاننى كنت سعيدا بتحمل بعض الأعطال فى مقابل المزايا التى أخذتها من سيارة صممت سنة 1969. بالنسبة لى فالسيارات الايطالية تليها الفرنسية هى المفضلة, و هم أفضل من يصنع السيارات فى رأيى, و معهم مرسيدس.
نفس الكلام ده كان بيتكرر فى عام 1979 مع ازمة البترول الثانية, و رجعوا تانى أقوى مما كانوا.
اليابان مش عملاق صناعى و لا حاجة, اليابان صناعة امريكية, المنتجات اليابانية كلها من أول السيارات الى الأجهزة الالكترونية الشهيرة, كلها تطبيق يابانى للتكنولوجيا الأمريكية, و مساعدات أمريكية تكنولوجية و مالية و تسهيلات كبيرة, مننساش انو اللاند كروزر كانت نتيجة مساعدة من شركة ويليز الأمريكية (جيب حاليا), و مننساش انو أول سيارات تويوتا كانت أمريكية بالكامل, و معظم الشركات اليابانية كانت بدايتها على يد الامريكيين, باستثناء نيسان, و التى طورت محركاتها من قاعدة أستون مارتن. طب ليه؟؟! اليابان سياسيا دولة تابعة للولايات المتحدة, الولايات المتحدة لها ابنتان, اسرائيل و اليابان, اليابان فيها حوالى 40 الف جندى امريكى لحمايتها من بطش جيرانها الأقوياء عسكريا (الصين مثلا), و الامر نفسه ينطبق على كوريا الجنوبية, و التى قد تتحول الى ولاية تابعة لجارتها الشمالية اذا ما قررت الولايات المتحدة التخلى عنها. الصناعة اليابانية و الكورية كانت ضرورية لدعم اقتصاد الولايات المتحدة, الوسيلة الوحيدة لكسر احتكار الشركات الأمريكية و منافستها فى اطار محكوم, بدون تدميرها, و من اجلهم استبعدت السيارات الفرنسية و الايطالية من السوق الامريكى, و جزئيا السيارات الألمانية, فيما تم السيطرة على شركات فولفو و ساب. اذن انتشار السيارات اليابانية نتيجة لخطة سياسية أكثر منه خيارا للمستهلك, كلها بروباجندا اعلامية مشتركة لتصوير السيارة اليابانية على أنها سيارة جيدة, و هى ليست كذلك, و لكن اذا كان المستهلك يعتقد بأنها جيدة نتيجة للبروباجندا, فمن الصعب تغيير هذا المفهوم. المشكلة الثانية هى ما أصبح معتقدا سائدا خاطئا تماما, اليابان دولة متقدمة!! المعتقد ده ناشىء عن عدة عوامل متزامنة, و هى : - التركيز الاعلامى العجيب على نشاط المواطنين اليابانيين و عملهم المتواصل, و كأنهم شعب من عالم أخر!! - اعتماد اليابان فى صناعتها اساسا على الاكترونيات الاستهلاكية مثل أجهزة الاستماع و التليفزيونات و الكاميرات الرقمية, و هى الأجهزة التى تقع عادة فى يد المستهلكين العاديين, مما يعطى انطباعا كاذبا. بينما تفتقد اليابان للصناعات ال"حقيقية" لو جاز التعبير, فلا وجود لها فى صناعة الفضاء, و لا فى الصناعات الحربية(مقياس التقدم الحقيقى فى رأيى), و لا فى صناعة البترول(طوال فترة عملى فى هذا المجال لم أشهد أى منتج يابانى و لم أصادف عبارة صنع فى اليابان و لا مرة), و لا وجود لها فى صناعة الطائرات, و لم نسمع سوى عن طائرة شارتر يابانية صغيرة توقف انتاجها منذ عدة سنوات. الوجود الاسيوى الوحيد الذى شهدته فى البترول كان من الصين, و هى عبارة عن حفارات رخيصة و رديئة, و ليست صناعة صينية بالكامل, بل هى أقرب الى "تقفيل" ردىء حول الفرز الثالث من الاجهزة الأمريكية, و لمن لا يعلم, فلا وجود فى صناعة البترول سوى للولايات المتحدة و روسيا و أوروبا, مع وجود مصرى مشرف, يتمثل فى تصنيع الحفارات (أيضا تقفيل الى حد ما), و تصنيع بعض الاجهزة الالكترونية للقياس و بعض المواد الكيميائية المستخدمة(و كان لى شرف المشاركة فى تصنيع منتج محلى لاستخدامه فى شركتنا, استبدلنا به المنتج الأمريكى و الروسى). نرجع الى الموضوع الأصلى, صناعة السيارات اليابانية هى نتاج للمساعدات الامريكية, و لا يمكنها أن تعيش بدونها, و يجب الاشارة الى أن الحكومة الأمريكية منحت ميزة كبيرة لهذه الشركات, فمصانعها فى الجنوب لا تخضع لنفس الضغوط فى ديترويت حيث السيارات الأمريكية, نتيجة لعدم وجود نقابات عمالية قوية فى الجنوب مثلما الحال فى ديترويت. و حسنا فعلت فيات باستغلال الأزمة الأمريكية و دخولها السوق الامريكى عنوة عبر كرايزلر, و هو ما اضطرت الحكومة الامريكية الى تقبله, حفاظا على وظائف العاملين فى هذه الشركة, فيات بهذه الطريقة تهاجم السيارات اليابانية فى عقر دارها, رغما عن أنف الحكومة الأمريكية و السياسة الأمريكية الحمقاء.
حضرتك راجل محترم بجد و هادىء و حديثنا فى المقابلة كان ممتعا, أرجو أن يتكرر, حالما أرجع من منفاى فى الصحراء الغربية الذى أكتب لكم منه الأن.
__________________
أخر مواضيعى : اختبار الفيات برافو 120 حصان تى جيت. وداعا يا ايها الصقر الجسور قضيت معكى أحلى ايامى. فيات برافو مرحى مرحى |
#52
|
||||
|
||||
رد: بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات
وأخبار الستروين ايه عندك.............. تسمعوا عن الماركة دى؟ptmnlo123per172
__________________
أبو الفتوح رئيسأ
|
#53
|
||||
|
||||
رد: بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات
فعلا العربيات الفرنساوى تعتمد على التكنولولجيا بنسبه كبيره وده ممكن يكون مخليها مش عربيات بهدله لكن التكنولوجيا بتنزل فيها قبل معظم العربيات يعنى لما الكرولا نزل فيها نظام الزرار بتاع الاستارت الناس قلت جامد وحلو وجميل وفظيع طيب ما هو موجود فى الميجان من كام سنه محدش قال عليه ليه ونفس الكلام على حاجات كتير فى العربيات الفرنساوى اخيرا واحد معاهوش عربيه فرنساوى وقال كلمه الحق وشكر فى الفرنساوى اللى بقى اوحش من الكورى وبقى فى نفس مستوى الصين |
#54
|
||||
|
||||
رد: بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات
مهو موجود في بي ام من 2002 و في تويوتا من 1998 او 1997 كمان
__________________
my best words: 1)ωнαт ∂σєѕη'т кιℓℓѕ уσυ мαкєѕ уσυ ѕтяσηgєя- 2)ιт'ѕ ησт нσω мαηу тιмєѕ уσυ ∂σωη'ѕ вυт нσω мυ¢н уσυ єαяη ƒяσм уσυя ∂σωη'ѕ |
#55
|
||||
|
||||
رد: بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات
السلام عليكم
طبعاً فى كلام كتير أتقال كويس جداً و معتقدش أنى هزود عليه كتير..............بس حابب أقول رأيي فى المدارس المختلفة اللى جربتها أولى المدارس على الأطلاق هى المدرسة الألمانية.......لا يعلى عليها وتليها المدرسة الأمريكية ثم المدرسة الأوروبية و كل الأوروبى متقارب....أيطالى فرنسى سويدى أسبانى و أن كان الأسبان أقرب للمدرسة الألمانية بحكم الشراكة وتليها فى رأيي المدرسة الفرنسية . بعد ذلك تأتى المدرسة اليابانية يليها الكورية. و لكن لكل قاعدة شواذ بالطبع..........يعنى العربية اليابانى اللى سقتها وعجبتنى جداً و كانت قريبة من المدرسة الأوروبية هى الأمبريزا............خلتن ى أغير فكرتى عن اليابانى ( مع أحترامى للمدرسة اليابانية ) أنا عن نفسى مبعترفش غير بالمدارس دى.......و لا هندى ولا كورى و لا أيرانى و لا صينى لأنهم ببساطة عبارة عن أستنساخ لموديلات من مدارس اخرى. أنا تقييمى أعتمد على بعض الحاجات اللى هية بالنسبالى أهم حاجة فى العربية..........وهى على الترتيب 1- الأمان 2- الثبات 3- الراحة 4- الأعتمادية و خلينى أؤكد على أن معظم الحاجات دى بتبقى نسبية......يعنى العربية اللى أنا شايفها ثابتة ممكن تكون بالنسبة لغيرى غير ثابتة تماماً. و لولا أختلاف الأذواق لبارت السلع.
__________________
|
|
|