#46
|
|||
|
|||
رد: أساسيات قيادة البايك.
بالنسبه للبايك cbr 250 انا عندى اول ما الف البنزين او يدوبك لمسه الاقى rpm على 15000 لكن فى الموتسيكلات العاديه زى الصينى او الكاستم بتحتاج تلف البنزين مسافه و تلاقيه صوته واطى و السؤال هل ده طبيعى فى racing و شكرا
|
#47
|
|||
|
|||
رد: أساسيات قيادة البايك.
سؤال يا شباب ما هى السرعة المناسبة لكل غيارفى فتيس؟
هل اول 20 تانى 40 تالت 60 رابع 100 خامس الباقى ولا بتفرق؟؟ |
#48
|
|||
|
|||
رد: أساسيات قيادة البايك.
هوالكلام ده فى الصينى بس مش فى اليابانى
|
#49
|
||||
|
||||
رد: أساسيات قيادة البايك.
ده شيء طبيعي جداااااااااا بس يفضل بلاش حركه لف البكره عمال علي بطال للحصول علي صوت اعلي او تفصيل او الكلام ده كله لانه بيضعف حاجات كتير اوي وبيخليك زبون كربراتير دايما
__________________
|
#50
|
||||
|
||||
رد: أساسيات قيادة البايك.
انا عندي الاول 90 وممكن 100 في حاجه زي 1000 الاول 145 وممكن 150
__________________
|
الكلمات الدليلية |
موتوسيكل, بايك, سواقة موتوسيكل, قيادة موتوسيكل |
|
|