فورد موستانج GT … العضلات ترتدى ثوب الجمال

[Rania Elhoseny]

أتى الموديل الجديد من موستنج GT والذى سيبدأ طرحه تجارياً فى عام 2010 ليفاجأ الجميع على الرغم من الصور التجسسيه التى سبقت طرح الصور الرسميه من فورد فلقد اتى التصميم الخارجى اروع ما يكون بتجديد خطوط الجيل السابق وانعاشه بمذيد من الإنسيابيه والإثاره فى خليط رائع مع الخطوط القويه التى تميز طرازات الماسيلز عامة ليكون الناتج سياره ممتعه وجميله للغاية ولكنها لا تزال تحتفظ بخطوطها الكلاسيكيه العامه بمعنى آخر لقد ارتدت أخيراً العضلات ثوب الجمال المطلق
إثارة التصميم وقوة التعبير

اتى التصميم الجديد بروح جديده وفكر جديد حيث يقول مارك فيلدز رئيس فورد فى الامريكتين ” إن اكثر من 9 مليون عميل لفورد موستنج جعلنا نفكر ملياً فى كل تفصيل نعمل عليه انها مسؤليه كبيره واعتقد ان الموديل الجديد استطاع العبور بنا الى منطقة عدم النسيان ” وبالفعل فإن هذا الموديل هو الافضل تجهيزا والاكثر مجهوداً فلقد قام فريق مخصص من فورد بزيارة جميع انحاء الولايات المتحده من شوارع رئيسيه الى تراكات سباقات للعمل على تهيئة هذا الموديل ليحقق النجاح تلو الاخر ، وفعلا نرى لمسات جديده ومميزه فى هذا الموديل من حيث التصميم الخارجى فاللمسات التى جرت على مقدمة السياره والتى ذادتها قوة وجمالا فوق جمالها مثل تصغير حجم مصابيح الضباب وسحب المصابيح الاماميه الى الخلف قليلا وتقليل ارتفاع الشبكه الاماميه مع ذيادة شكلها الهجومى والجرئ ذادت من رهبة التصميم والشعور بقوة السياره بمجرد النظر اليها . وقد عاد فريق التصميم الى بعض موديلات موستنج الشهيره مثل الينور او موديلات عامى 67/68 لتعود بنا موستنج الجديده الى عبق التاريخ العريض لتك السياره الرائعه عبر تصميم كلاسيكى قوى

التصميم الجانبى لم يختلف كثيراً عن الموديل السابق وان كانت تعديلات مقدمة السياره لم تبقى الحال كما هو عليه بالنسبه للشكل الجانبى فأذداد انسيابيه ونعومه . ولذيادة الشكل الرياضى تم إستخدام جنوط بمقاسات 17 بوصه بصفه اساسيه للفئه التى تستخدم المحرك السداسى الإسطوانات او 18 بوصه بصفه اساسيه للفئة التى تستعمل المحرك الثمانى الاسطوانات وهناك ايضاُ جنوط بمقاس 19 بوصه كخيار للفئتين وبصفه اساسيه للنسخ العالية الاداء من الموستنج الجديده لتوسيع دائرة خيارات عملاء فورد موستنج

اما خلفية السياره فطالها التعديل هى الاخرى فتم تعديل المصابيح الخلفيه ليذيد بريقها واثارتها كما تم تعديل نظام الاضاءه فيها ليتم استخدام الموحدات المضيئه LED وتم تعديل شكل المصد الخلفى ليتناسب مع الشكل الجديد والجميل للمصابيح الخلفيه مع اعتماد مخارج مذدوجه للعادم كالعاده لإضافة لمسه رياضيه محببه ومشوقه

اما اكثر ما اهتم به فريق مصممى فورد هو داخل السياره حيث شهدت موستنج GT الجديده ثوره جديده فى مجال الخامات المصنع منها اجزاء ومكونات مقصورة القياده حيث اكدت فورد انها ستكون ذات جوده عاليه جدا لتنافس مثيلاتها من السيارات الرياضيه الاوروبيه الشهيره من حيث فخامة الخامات وجودة التفاصيل فتم أعادة تصميم التابلوه الرئيسى للسياره بالكامل واستخدام خامات اجود بكثير من سابقتها . كما تم اعادة تصميم عجلة القياده المتعددة المهام لتصبح اكثر رياضيه واكثر راحه وتحكم . ولم تنسى فورد الرفاهيه والمتعه حيث استخدمت نظام صوتى رائع للغايه مع توفير نظام ملاحى متطور ومدمج معه شاشه من الكريستال السائل LCD
هدير القوة .. المحرك

تأتى موستنج GT الجديده بخيارين من المحركات
الاول محرك سداسى الإسطوانات على شكل حرف V
اما المحرك الثانى فثمانى الاسطوانات على شكل حرف V

الاداء الرياضى هذه هى الرساله التى كانت تدفع مهندسى فورد لتصنيع تلك السياره سواء كان مع المحرك السداسى الأسطوانات وهو بسعة 4.0 لتر وهو نفس المحرك المستخدم فى موديل 2009 ويستطيع هذا المحرك توليد قوة حصانيه تصل الى 210 أحصنه عند عدد لفات 5300 ل / د هذا غير مقدرته على توليد عزم دوران يصل الى 240 رطل / القدم عند عدد لفات ، اما المحرك الثانى وهو نفس المحرك المستخدم فى نسخة الـ GT السابقه ولكن تم تعديله على يد شركة BULLITT الشهيره والمتخصصه فى تعديل نسخ الموستنج المختلفه حيث قامت ببعض التعديلات البسيطه منها استخدام نظام تبريد اكثر كفائه . و تبلغ سعة هذا المحرك 4.6 لتر وبهذه السعه فهو قادر على توليد قوة حصانيه تصل الى 315 حصان عند عدد لفات 6000 ل / د ويولد عزم دوران يصل الى 325 رطل / القدم وقد دخل هذا المحرك ضمن افضل عشرة محركات فى الولايات المتحده لهذا العام

ويستخدم مع كلتا المحركين ناقل سرعات يدوى رياضى من خمس سرعات اماميه او ناقل اوتوماتيكى رياضى ايضا مكون هو الآخر من خمس سرعات اماميه

اما عن نظام التعليق فتأتى موستنج الجديده بنفس نظام التعليق المستخدم فى نسخة الـ GT من العام الحالى وهذا هو المعلن حتى الأن ولكن الجديد هو ان موستنج الجديده تأتى بأنظمه اليكترونيه متطوره مثل نظام التحكم فى قوة الجر TCS والنظام الجديد AdvanceTrac® المتطور والذى يقوم بواسطة حساسات – سنسورز – بقياس اى انحرافات غير مرغوبه ويقيس اليكترونياً سرعة السياره وزاوية عجلة القياده بصفه مستمره وعند شعور تلك الحساسات بأى حركه قويه او اى فقد للسيطره على السياره يقوم اتوماتيكيا بتقلل عزم المحرك ومراقبة صمام الخانق للتصرف الفورى مع الفرامل عند الحاجه لذلك . هذا بالإضافه الى نظام منع انغلاق المكابح ABS ونظام التحكم فى الثبات ESC وتأتى كل تلك الأنظمه بصوره اساسيه مع اى من موديلات موستنج الجديده

وأخيراً فإن موستنج لم تكن فقط مجرد سياره رياضيه او احد اقوى سيارات الماسيلز فى تاريخ تلك الفئه بل هى رمز وايقونه يحلم بها الكثير فهل ستستمر على هذا المنوال ؟ بهذا الموديل الجديد نقول نعم بل واكثر منقول

[طارق ابوذيد]

: 14369D~149: