|
إطارات السيارة ساحة تتناول كل ما يتعلق بإطارات السيارات و الجنوط |
|
أدوات الموضوع |
#6
|
|||
|
|||
رد: حقيقة ضغط الاطارات صيفاَ وشتاء والموصى بة
افحمتنى يا راجل مشكور
|
#7
|
||||
|
||||
رد: حقيقة ضغط الاطارات صيفاَ وشتاء والموصى بة
الف شكر على الموضوع الرائع
__________________
-------------------------------------------------------- |
#8
|
|||
|
|||
رد: حقيقة ضغط الاطارات صيفاَ وشتاء والموصى بة
الله ينور
بس حضرتك جبت مقياس الضغط بكام وعادى ولا ديجيتال |
#9
|
|
رد: حقيقة ضغط الاطارات صيفاَ وشتاء والموصى بة
اتفق معك في كثير من النقاط السابقة، وأو أن أركز على التالي: أولا: يجب الالتزام بالضغط الموصى به من الشركة الصانعة للسيارة والمدون على اللوحة المعدنية بجوار باب السائق أو في كتالوج السيارة ثانيا: قياس ضغط الإطارات المدون على يجب أن يكون على البارد، ومعنى على البارد أي أن تكون السيارة متوقفة دون حركة لمدة طويلة (ساعتين أو ثلاث ساعات على الأقل) ويفضل عند الصباح، ويعتبر الإطار ساخنا إذا تحرك لمسافة تزيد عن الكيلومتر الواحد. ثالثا: يراعى زيادة الضغط عند تزويد الهواء على الساخن (أي عندما يكون الإطار ساخنا... وتحرك لمسافة أكثر من 1 كيلومتر) بما يعادل 2-4 PSI كما ذكرتم أعلاه. رابعا: قد تختلف نسبة الزيادة في الضغط حسب حرارة الجو ونوع الإطار ومصنعه، لذا يرجى مراجعة التعليمات الموجودة على غلاف الإطار وهو جديد، والتي عادة ما يكون منوها عنها به. خامسا: من الطبيعي أن يقل ضغط الإطارات في الشتاء نظرا لانخفاض درجة الحرارة، لذا يجب تعويض النقص للرجوع إلى الضغط الأصلي..... بمعنى أن يتم المحافظة على نفس قيمة الضغط طوال العام، لأن الضغط هو الذي يولد القوة التي تحمل السيارة ... |
#10
|
||||
|
||||
رد: حقيقة ضغط الاطارات صيفاَ وشتاء والموصى بة
اشكرك على المعلومات
المفيده والتجربه المميزه |
أدوات الموضوع | |
|
|