نظام حقن الوقود

[بدر بسيونى]

نظام حقن الوقود

<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comfficeffice" /><o:p>استخدم الكربراتير لاكثر من 70 سنة حتى ظهر فى سنة 1950 اول نظام حقن الوقود وبدا </o:p>
<o:p></o:p>
<o:p>بالانتشار الى ان اصبح الان هو النظام الاساسى للوقود وبدا الكربيراتير بالاختفاء للاسباب التالية</o:p>
<o:p></o:p>
<o:p>تلبية للقوانين التي تحد من تلوث الهواء بالذات في المدن حيث ظهرت تشريعات تحث على تقليل </o:p>
<o:p></o:p>
<o:p>الانبعاثات من السيارات</o:p>
<o:p></o:p>
<o:p>صعوبة تشغيل المحرك فى الجو البارد والحاجة للتسخين </o:p>
<o:p></o:p>
<o:p>لا يتم توزيع الوقود بشكل جيد على جميع اسطوانات المحرك </o:p>
<o:p></o:p>
<o:p>صعوبة تزويد المحرك بالوقود عند الانطلاق المفاجئ.</o:p>
<o:p></o:p>
<o:p> لا يخدم الكاربيراتير بشكل جيد على سرعات السيارة المختلفة.</o:p>
<o:p></o:p>
<o:p>اهدار كميات من الوقود بسبب عدم دقته وخصوصا مع الاستخدام لفترات طويلة.</o:p>
<o:p></o:p>
<o:p>ومن هنا ظهر نظام حقن الوقود ليحل المشاكل السابقة واصبح هو نظام الوقود الاساسى عالميا الان</o:p>
<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
<o:p>فكرة عمل نظام حقن الوقود</o:p>
<o:p></o:p>
<o:p>الفكرة العامة مبنية على حقن الوقود مباشرة الى اسطوانات المحرك وذلك عن طريقجهاز تحكم (كمبيوترصغير مدمج) يقوم بمهمة توزيع نسبة الوقود المطلوبة لدوران المحرك وتصل المعلومات التي يستند عليها الكمبيوترلإمداد المحرك بالوقود من خلال حساسات متصلة بالمحرك.</o:p>
<o:p></o:p>
<o:p><o:p>المكونات العامة لنظام حقن الوقود</o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>- خزان الوقود </o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>[IMG]http://rds.yahoo.com/_ylt=A0WTb_jjGRhLv2sBUnqj zbkF/SIG=12im9rp0a/EXP=1259957091/**http%3A//www.sillbeer.com/images/engine/s13-fueltank-fitted2.jpg[/IMG]</o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>- طرمبة الوقود كهربية</o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>مرشح الوقود </o:p></o:p>
<o:p><o:p>[IMG]http://rds.yahoo.com/_ylt=A0WTb_i6GhhLYGUBNpij zbkF/SIG=125aekvob/EXP=1259957306/**http%3A//www.eskin.net/open/delorean/fuelfilter.JPG[/IMG]</o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>أنبوبة توزيع الوقود </o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>- منظم الضغط </o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>الكمبيوتر المدمج</o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>- حاقن </o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>حاقن التشغيل البارد </o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>مجس دوران المحرك </o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>- مفتاح الخانق </o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>بلف الخانق </o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>حساس قياس كمية الهواء </o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>- حساس الأوكسجين </o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>الشكل الخارجى</o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>وده مقطع فيه</o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>مجس حرارة المحرك </o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>البطارية</o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>مفتاح تشغيل المحرك </o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p>ولتجنب التالى وهو
إذا تركت السيارة بدون تشغيل لعدة أيام فأن طرمبة البنزين تحتاج إلى بعض الوقت لإيصال الوقود إلى المستوي المطلوب لتشغيل المحرك وبالتالي تحتاج إلى وقت أطول لتشغيله لذلك تم تصميم علبة صغيرة لتخزين الوقود تحت الضغط المطلوب لتشغيل المحرك في أي وقت حتى بعد عدة أيام من توقف السيارة عن العمل هذه العلبة تسمى مخزن الضغط? fuel accumulator .
<o:p></o:p>

</o:p></o:p><o:p><o:p>

الحاقن ( البخاخ )


والشكل التوضيحى يبين فكرة عمله
يتكون الحاقن من جسم مجوف يملأ هذا التجويف جسم أخر متحرك، في الجهة التي في المحرك توجد فتحة مثل رأس الدبوس والجسم المتحرك به الدبوس ويسد الفتحة بشدة الحاقن يوجد ملف كهربائي يولد حقل مغنطيسي عند وصلة بالتيار يقوم الحقل المغنطيسي بسحب الإبرة إلى الأعلى بعيدا عن الفتحة التي يسدها وبالتالي يتدفق الوقود إلى غرفة الاحتراق .

الحاقن ليس مصمم للعمل بالتوصيل مباشرة بكهرباء بطارية السيارة وإذا تم ذلك فسيحترق في ثوان ولا يمكن إصلاحه.

أسباب تهريب الوقود<o:p></o:p>
1.تهريب في خطوط الوقود من وإلى المحرك<o:p></o:p>
2.التنك معبأ أكثر من اللازم<o:p></o:p>
3.فلتر علبة بخاخ الوقود وسخ<o:p></o:p>
الأعطال التي تصيب الحاقن ( البخاخ ) <o:p></o:p>
الأعطال التي تصيب الحاقن الأول انسداد في الفتحة التي تخرج الوقود إلى الاسطوانة أو عطل أو ضعف في المكونات الكهربائية للحاقن، <o:p></o:p>
من المهم أن نشير إلى أن تغير حاقن واحد من المجموعة قد يؤدي إلى بعض العيب لان الحاقن الجديد يعمل بكامل قوته أما البقية فتعمل بنسب مختلفة حسب قوتها.<o:p></o:p>
تنظيف الحاقن<o:p></o:p>
يتم تنظيف الحاقن بطريقتين، باستعمال منظف البخاخات التي تضاف إلى تنك البنزين أو فك الحاقن وتنظيفه بجهاز مخصص لهذا الغرض <o:p></o:p>
<o:p></o:p>

<o:p></o:p>

<o:p></o:p>

</o:p></o:p>

<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p></o:p>
<o:p><o:p></o:p>

</o:p>

<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
<o:p></o:p>

[بدر بسيونى]

الموضوع مجمع من عدة مصادر

شكرا

[groffin]

شكرا على المعلومات

[بدر بسيونى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة groffin شكرا على المعلومات

شكرا ليك ولكل الاخوة الاعضاء