|
BMW News Archive BMW News Archive ارشيف اخبار البافارية من المواقع العالمية |
|
أدوات الموضوع |
#1
|
||||
|
||||
( جهاز الباور ستيرنج )
جهاز التوجيه المؤازر لعجلة القياده ..
==================== و للحفاظ على هذا النظام خلال قيادتك و الصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي : - عدم لف ( كسر ) الدريكسيون حتى آخره تماماً سواء يميناً أو يساراً و تركه لمده تزيد عن 10 ثواني سواء كانت السياره متحركه أو ثابته . - عدم لف الدركسيون يميناً و يساراً بدون داعي أثناء وقوف السياره أو أثناء الضغط على دواسة الفرامل . - عدم تشغيل السياره و الدريكسيون في مكسور في أحد الاتجاهين . ـ المراجعة الدوريه لمستوى زيت الباور شهرياً . - متابعة (سير) الباور إن كان مرتخي أو متسخ و الذهاب للمحطه لتنظيفه مع حوض الموتور . ملحوظه هامة جدا لابد أن يكون مستوى زيت الباور في الخزان ( القربه ) مابين علامتي (MIN) و (MAX) التي تكون مكتوبه على المؤشر .. ملحوظه هامه جداً عدم زيادة زيت الباور إلى علامة (MAX) و عدم نقصه إلى علامة (MIN) لأن ذلك يعرض طلمبة الباور للتلف . * ( آلية الجر ) : و هو نظام الجر الذي يقوم بنقل الحركه من الموتور إلي العَجَل .. و هناك 3 أنظمه للجر : - أ - نظام الجر الأمامي : و هو نقل الحركه من الموتور إلي العجلتين الأماميتين من خلال ما يعرف (بالكبالن). و للحفاظ على هذا النظام أثناء قيادتك و لإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي : - عدم أخذ المنحنيات الحاده على سرعه عاليه أو عدم الإنطلاق بسرعه عندما يكون الدركسيون مكسور يميناً أو يساراً تماما. - محاولة تجنب السير في الأراضي الرمليه الترابيه لأنه يعمل على دخول حصوات و أتربه للكوبلن مما يسرع من تآكله و تلفه. - عدم ترك الدريكسيون مكسور في أحد الاتجاهين أثناء توقف السياره. - غسيل أسفل السياره داخل محطة البنزين مره كل شهر أو أكثر حسب الاستخدام . ب - نظام الدفع الخلفي : و هو نقل الحركه من الموتور إلي العجلات الخلفيه من خلال عمود يسمى ( عامود الكرونه ) و هو يربط بين الموتور و صندوق الكورونه وهو يعتبر محور العجلات الخلفيه . و للحفاظ على هذا النظام أثناء قيادتك و لإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي : - تجنب تماماً أخذ المطبات بسرعه عاليه . - قم بمتابعة مستوى زيت الكورونه في محطة البنزين كل 10000 كم أو 6 أشهر ( أيهما أقرب ) - إستعمل أفضل أنواع الزيوت . - تغيير جزء يسمى ( الفلنشه ) عند سماع صوت تكتكه عند الضغط و الترك لدواسة البنزين .. ج - نظام الجر الرباعي : وهو توزيع حركة الموتور على العجلات الأربع في السياره . و هو يشبه الجر الخلفي و للحفاظ على هذا النظام أثناء قيادتك و عن الصيانه الدوريه : ( إتبع نفس تعليمات صيانة الجر الخلفي ) الرادياتير : و هو النظام المسؤول عن تبريد الموتور .. و شكل الرادياتير مع المروحه بحوض الموتور هكذا.. و يعمل على تبريد الموتور.. و للحفاظ على هذا النظام و للصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي : - تـاكد من ملئ الردياتير و خزان المياه المزود له و عدم وجود صدأ به . - عند وجود صدأ إذهب لمحطة البنزين لغسيل الرادياتير من الداخل و الخارج . - يفضل الذهاب لمركز صيانة رادياتيرات للتنظيف و الصيانه الشامل كل 10000 كم . - راجع مروحه الرادياتير، و تأكد من عملها باستمرار .. - عند تزويد الرادياترالساخن بالماء البارد لابد أن يكون المحرك دائر . - إستعمال سائل مقاوم التجمد AntiFreeze و عدم استعمال الماء فقط . - في حالة وجود نقص في الماء باستمرار إستبدل غطاء الرادياتير بآخر جديد. - إذا استمر النقص.. توجه لمركز صيانة رادياتيات لمعرفة التسريب . اسطوانة الدبرياج (الكلتش) : وهو الآليه التي تعمل على فصل حركة الموتور عن حركة العجلات و تعمل كنقطة إتصال بين الموتور و أنظمة الجر سابقة الذكر ... و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي : - عدم الضغط على دواسة الدبرياج أثناء الانتظار أو الوقوف في الاشاره .. لأن ذلك يؤدي إلى تآكل اسطوانة الدبرياج بدون داعي . - إستعمال الوضع NORMAL المور أثناء الانتظار . - عدم الانطلاق المفاجيء بالسياره ( الأمريكاني ) .. لأن ذلك يزيد من إحتكاكات الاسطوانه و يسرع من تلفها . الفرامل : للحفاظ عليها عليك مراعاة الآتي : - متابعة مستوى زيت الفرامل في خزان الزيت شهرياً ... على أن يكون الزيت عند علامة ( MAX ) - تنظيف أسفل السياره بمحطة البنزين عند سماع صوت صفاره عند الضغط على دواسة الفرامل .. ( لأن هذا الصوت سببه دخول حصوات بين تيل الفرامل و طنبوره العجل ) - تغيير تيل الفرامل عند سماع صوت إحتكاك مرتفع (يختلف عن صوت الصفاره ) عند الضغط على دواسة الفرامل . الفتيس ( الجير ) : و هو لتوزيع السرعه من الموتور للعجلات .. و له نوعان ( أوتوماتيك و عادي ) : أ- الجير العادي : و هو الشائع في مصر.. و يتضمن عدة سرعات إما 4 أماميه و واحده خلفيه أو 5 أماميه و واحده خلفيه . و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي : - عدم نقل ذراع الفتيس من الوضع R المارشيدير إلى السرعه الأولى أو العكس إلا عندما تكون السياره ساكنه تماماً - عدم الانطلاق المفاجي بالسياره ( الأمريكاني ) - عدم إستعمال الفتيس بدلاً من فرامل اليد لإيقاف السياره على المنحدرات . - متابعة مستوى و مدى جودة زيت الفتيس بصوره دوريه في محطة البنزين .. و ذلك مصاحباً لتغيير زيت الموتور ب - الجير الأوتوماتيك : وهو يتضمن عدة سرعات غالبا 4 سرعات أماميه أو أكثر و واحده خلفيه .. و تختلف باختلاف نوع و موديل السياره .. و غالباً ما تشمل الأوضاع التاليه : P و هو وضع الانتظار عند ركن السياره R و هو للرجوع المارشدير N و هو و ضع ( المور ) عند الانتظار المؤقت D و هو القياده العاديه حتى أقصى سرعه 3 و هو للقياده و التحكم في السرعه 2 وهو للتحكم أكثر في سرعه السياره و يستخدم في الزحام حتى لا يسخن الموتور L أو 1 هو يستخدم عند صعود الكباري أو مرتفعات كبيره مثل مرتفع الهرم أو المقطم أو في حالة الغرز في الرمال ملحوظه هامه : الوضع 2 لاتزيد السرعة عليه عن 100 كم/ س ملحوظه هامه : الوضع L و1 لاتزيد السرعه عليه عن 50 كم/س و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي : - عدم النقل من الوضع R إلى الوضع P أو العكس أثناء تحرك السياره . - عدم الأنتظار لمده طويله في الأشارات أو غيرها و الذراع على الوضع D أو 2 أو L أو R و الانتظار على أحد الوضعين P أو N . المتابعه الدوريه لزيت الفتيس * الـمــــوتـــور : و هو أهم أجزاء السياره .. و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي : - عدم الانطلاق بالسياره ( أمريكاني ) - ضرورة تسخين الموتور لمدة لا تقل عن 3 أو 5 دقائق قبل التحرك بالسياره ... لعدم إجهاد الموتور . - عدم الضغط بشده أو بصوره متقطعة على دواسة البنزين أثناء تسخين الموتور . - الافضل إستعمال الشفاط في تسخين الموتور بدلاً من التسخين بالدواسه . - عدم السير على سرعه منخفضه لمدة طويله عالسرعه الأولى . - عدم إستعمال الفرمله القويه بدون داعي . - حاول دائماً أن تنقل الفتيس على غيار أعلى ( من 1 إلى 2 إلى 3 .. إلخ ) بحيث لا يكون صوت الموتور مرتفع . - أثناء تليين ( السيارة الجديدة ) .. يجب مراعاة عدم زيادة السرعة في فترة الـ 1000 كم الأولى التي تقطعها السياره عن 80 كم أو نحو ذلك، وحاول قدر الإمكان القيادة بسرعات معتدله . - تغيير الزيت كل 2000 كم ... ( إستعمل أنواع جيده دائماً ) ... راجع كتالوج السياره .. - تغيير فلتر زيت الموتور بعد كل مرتين يتم فيهما تغيير زيت الموتور . - متابعة زيت الموتور من خلال مقياس الزيت . ملحوظه هامه : - راعى أن يكون مستوى الزيت أسفل علامة MAX الموجوده على المقياس و ألا يقترب من علامة MIN و إذا نقص قبل موعد التغيير قم بشراء علبه زيت للتزويد . -أوقف السيارة على ارض مستويه وانتظر 5 دقائق بعد تشغيل الموتور ثم أخرج مقياس الزيت و قم بقراءته وأمسحه كرر هذه العمليه مرتين للتأكد من القياس صحيح . - تأكد أنه لا يوجد تسريب للزيت من الموتور خلال النظر أسفل السياره باستمرار . - أهمية تغيير فلتر الهواء أو تنظيفه مع كل تغيير للزيت . لأنه ينضف الهواء من التراب الذي يدخل للكاربراتير و منه للموتور حتي لا يدخل التراب و يختلط مع الزيت و يعمل كصنفره للموتور بدلاً من تزييته . - تغيير فلتر البنزين كل 5000 كم لتجنب إنسداد الكاربراتير أو ضعف كفاءة دورة البنزين . - تابع دائماً مؤشر الحراره و مؤشر مستوى ضغط الزيت الموضح في تابلوه السياره فإذا زادت الحراره أوقف السياره في أقرب مكان ممكن و افتح ( الكبوت ) لتبريد الموتور . - عدم إستعمال التكييف و المحرك بارد أثناء بداية التشغيل . - في حالة إستعمال التكييف و السياره ساكنه قم بالضغط قليلاً على دواسة البنزين حتى لا يسخن الموتور الباور ستيرنج واغلب مايخرب فيه الصوفة وهي تسرب زيت وبداية الخراب حيث تجد الزيت متناثر على اطراف السيور و مقدمة الماكينه |
#2
|
|||
|
|||
رد: ( جهاز الباور ستيرنج )
: 12A96E~160::1 2A96E~160::12 A96E~160:
|
#3
|
||||
|
||||
رد: ( جهاز الباور ستيرنج )
الف شكر على المجهود الرائع والجميل وبصراحة انا استفدت من الموضوع دا جدا ربنا يخليك
__________________
الاجابة عن جميع استفساراتكم حول السيارات وانواعها يرجى التواصل على الفيس بوك https://www.facebook.com/profile.php...46&ref=tn_tnmn |
أدوات الموضوع | |
|
|