[mr_astra]

مجهود رائع ومفيد ولك منى كل التحية والتقدير
بس لى تعليق بسيط
لية الشركة المصنعة للمحرك والناقل السرعات عملت طبة لتنزيل الزيت فى الموتور ومعملتش طبة تنزيل زيت فى الفتيس
اى شركة بتصنع حاجة وبيكون فى اجراء بيتعمل بانتظام كل كذا الف كيلو لازم يكونو مجهزين وسائل لاجراء عملية الاصلاح
مش ممكن مش ممكن يكون الزيت بيتغير كل 40 الف مثلا زى ما بيتقال والمصنع ما يعملش طبة لزيت الفتيس
اؤكدلك انة استحالة يكون فتح كرتيرة الفتيس وتغيير الجوان اجراء متبع للصيانة الدورية ولكن لصيانة الطارئة
كان سهل عليهم جدا جدا انهم يعملو طبة لتغيير الزيت لو ان فعلا زيت الفتيس بيتغير كل × كيلو متر
هناك فرق كبير بين وظيفة زيت المحرك ومسار زيت المحرك بينة وبين زيت التروس
زيت المحرك بيتعرض لدرجات حرارة هائلة وضغوط كبيرة ومسارات تصل فى بعض الاحيان الى 2 مم
اما زيت التروس زو الزوجة العالية لا يتعرض الى درجات حرارة عالية ولا لضغوط
تصميم التروس نفسة بيكون فى خلوص او بوش بين السنة والسنة المعشقة ودة لديناميكية الحركة
صندوق التروس لا يوجد بة فلتر لتنقية الزيت الا فى ناقلات الحركة الهيدروليكية
اعتمدو على طبة مغناطيسية لتجميع برادة الحديد ودة فى كل ناقلات السرعة اليدوية
لون الزيت اللى تم تغييرة ذو لون اسود دة شىء طبيعى انما فى المحركات مش طبيعى
رائحة زيت الفتيس مختلفة ودة لانة فلفلينا وله رائحة معينة اما بيتعرض للحرارة العادية
اخيرا اسالك سؤال ما الفرق بين صندوق التروس فى السيارات وصندوق التروس فى ماكينات الخراطة
حد عمرة سمع ان فى مخرطة غيرنلها الزيت على × ساعة تشغيل مع العلم ان صندوق التروس للمخارط والمكاشط اضعاف اضعاف ثمن الفتيس للسيارة
تقبل مرورى