عرض مشاركة واحدة
  #4  
قديم 25-02-2012, 10:28 AM
الصورة الرمزية AbOnOrA
AbOnOrA AbOnOrA غير متواجد حالياً
Aِِbo(Nora&Islam&Judy)
Wael Magdy Salah
من انا؟: ابو نورا واسلام
التخصص العملى: IT Consultant
هواياتي: Computers, Automotives
 
تاريخ التسجيل: May 2008
الموقع: ام الدنيا مصر
المشاركات: 17,076
AbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond repute
افتراضي رد: الفرق بين الاوتوماتيك والاستيبترونيك؟؟؟

زى ما قال الباشمهندس احمد الستيب ترونيك هو نموذج اكثر تطوراً وتعقيداً من الفتيس الاتوماتيك

وبالتالى اصلاحة بره التوكيل مش سهل لكنه مش مستحيل وبيختلف من عربيه للتانية

موضوع الزق ده برضو بيختلف من عربيه للتانية وكل عربيه بيبقى ليها احتيطات للزق وطريقة قياسية وسرعة ومدى للزق

امثلة :
الستيب ترونيك بتاع الكورلا اغلب مشاكلة كانت سوفت وير وبيتحل فى التوكيل فقط

الستيب ترونيك بتاع اليابانى والاسيواى المنتشر زى السيراتو والمتسوبيشى فيه ناس بتشتغل فيه بره التوكيل برضو بس بنسب نجاح متوسطة فى الاغلب

الستيب ترونيك بتاع الاوربى الالمانى او فرنساوى غالبا مفيهوش مشاكل الا مع عربيات الفولكس والرينو وبرضو ليه حلول فى بعض المراكز بره التوكيل بنسب نجاح متفاوتة

فصعب نقول قاعدة عامة على الكل خاصة ان كل شركة ليها تطبيقها الخاص للتكنولوجيا ديه


__________________



اخر موضوعاتى
قريباً تقرير وتجربة اداء دايهاتسو تريوس * تويوتا راش

رد مع اقتباس