[IMG]
[/IMG]
أعلنت هوندا وفي خبر مفاجئ عن تزكية تاكانوبو إيتو لرئاسة الشركة لمواجهة تحديات الأزمة الاقتصادية العالمية والتي تعتبر الأسوأ منذ الكساد العظيم الذي تفجر في أكتوبر 1929. وسيتم إقرار تعيين إيتو رئيسا للشركة خلال اجتماع لكبار المساهمين سينعقد في يونيو القادم، وسيخلف تاكيو فوكوي الذي قاد هوندا منذ يونيو 2003.
[IMG]
[/IMG]
وبهذا التغيير الكبير، تلحق هوندا بركب تويوتا التي أعلنت قبل أسابيع عن تزكية أكيو تويودا رئيسا لها فيما أقرت مازدا في نوفمبر الماضي ترقية تاكاشي يامانوشي إلى منصب الرئيس
وتتوقع هوندا انخفاضا حادا وبنسبة 87 بالمائة في صافي مدخولها للسنة المالية الحالية التي تنتهي في 31 مارس القادم. وستعمل على تسريح 4300 عامل مؤقت من مصانعها في اليابان بحلول إبريل القادم، بل ومن المتوقع أن تطرح خيار التقاعد الاختياري على عمال مصانعها في الولايات المتحدة.
وتتعرض صناعة السيارات اليابانية لانتكاسة كبيرة بعد ارتفاع قيمة صرف الين مقابل الدولار بنسبة وصلت إلى 23 بالمائة ما أدى إلى تلاشي أرباحها وتعرضها لخسائر كبيرة هي الأولى من نوعها منذ عشرات السنين. وليست وحدها صناعة السيارات التي تعرضت للانتكاسة بل شمل الأمر كل القطاع الصناعي في اليابان بما في ذلك الإلكترونيات.
ولم يتوقع اليابانيون أن تعصف بهم الأزمة الاقتصادية العالمية بهذه القسوة، فإضافة إلى تراجع المبيعات العالمية، هم يواجهون مشكلة الين الذي سيشكل كارثة ما لم تنخفض قيمة صرفه إلى ما فوق 100 ين للدولار الواحد.
ولعل العزاء لدى هوندا أنها خلافا لـ تويوتا ونيسان المتوقع تسجيلهما لخسائر كبيرة عن السنة المالية الحالية، تتوقع هوندا تسجيل 1.51 بليون دولار من الأرباح التشغيلية. وهي نتيجة رائعة لعل السبب في تحقيقها هو عدم انجراف الشركة وراء موجة تقديم المركبات النفعية الرياضية الكبيرة والبيك أب بل ورفضت توفير محركات V8.
[IMG]
[/IMG]
[IMG]
[/IMG]
وبغض النظر عن المصاعب التي تواجه هوندا حاليا، ترك فوكوي الرئيس الحالي منذ 2003 بصمات بيضاء على الشركة حيث أجرى عمليات توسيع كبيرة لمصنعها في ولاية إنديانا، وزج بـ هوندا إلى صناعة الطائرات، وأعاد تقديم السيارة الهجينة إنسايت لتتنافس بشكل قوي ضد تويوتا.
أما في تويوتا فسيتخلى تويودا (52 عاما) عن مبدأ kakushin ويعني «التغيير الثوري» الذي تبناه الرئيس الحالي كاتسواكي واتانابي وسعى من خلاله إلى تغيير الطريقة التي تصمم بها تويوتا سياراتها ومصانعها بحيث تنخفض مكونات صنع السيارة إلى النصف لتكون الشركة أكثر مرونة في الاستجابة لمتغيرات الأسواق ولكن الأمر انتهى بصناعة سيارات تكلفت مبالغ أغلى لصنعها.
كما وسيسعى تويودا إلى إصلاح استراتيجيات التسعير التي زجت الشركة في وضع صعب مع وكلائها حول العالم وبشكل خاص في الولايات المتحدة وذلك بسبب الأسعار المرتفعة لسيارات تويوتا.
ومن المتوقع أن يجري تويودا مراجعة شاملة على طرق تويوتا في التصنيع والتصميم بهدف خفض النفقات، وأن يتخذ قرارات بإغلاق بعض من المصانع في اليابان وفي أمريكا الشمالية بعد أن وجدت الشركة نفسها أمام طاقة إنتاجية تفوق استيعابيتها وتزيد كثيرا عن حجم الطلب في الأسواق. كما ويتوقع أن تسرح عدد من عمالها في اليابان وذلك لأول مرة منذ 1950 عندما سرحت في ذلك الوقت 3000 عامل.
[IMG]
[/IMG]
ويرى الخبراء أن تويوتا انشغلت في السنوات الماضية بالتوسع السريع رغبة منها في التربع على عرش الشركة الأكثر بيعا للسيارات في العالم وهو ما تحقق لها في 2008، ولكن هذا التوجه أفقدها التركيز على ضرورة خفض الإنتاج منذ العام الماضي لمواجهة الأزمة العالمية على نحو أفضل.
وتواجه تويوتا شأنها شأن كافة صناعة السيارات تراجعا عالميا حادا بالمبيعات، وتسعى للتحلي بمرونة كبيرة لمواكبة التغيرات القادمة على نحو أفضل خاصة وأن خبراء السوق اليابانية يتوقعون انحسار مبيعات السيارات المحلية في اليابان إلى أقل من 3 ملايين سيارة (بدون احتساب سيارات فئة الميني).
وكانت المبيعات قد بلغت 3.21 مليون في 2008 بانخفاض هو الأسوأ منذ 34 عاما وبمعدل يقل عن نصف مبيعات السوق اليابانية خلال تسعينيات القرن الماضي. ويتوقع وكلاء السيارات صورة أكثر مأساوية.