[حسام البورسعيدى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد بدر1978 تسلم ايدك موضوع رائع

ربنا يكرمك يا باشا وشرفنى ردك يا غالى ..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة corsair الله عليك يا عم حسام والله بجد انتا استاذ انا حاسس فعلا اني اخيرا فهمت يعني ايه فتيس بقولك يا جميل انا عندي في الفيرنا لما بكون واقف في اشارة مرور الاقي مره واحده صوت الماتور يعلي والار بي ام يعلي علي 1.5 المفروض الطبيعي بتاعه بيكون علي 0.750 وشوية الاقي الماتور هدي والار بي ام ينزل وشوية تاني الاقي الماتور صوته يعلي والاربي ام يعلي تاني علي 1.5 انا مش عارف ايه النظام في ناس بتقولي كدا الفتيس جاب اسطوانه وديسك هل الكلام ده صحيح مع اني لما روحت الصيانة اللي فاتت وقولتلهم نظفوا البوابات بتاعت الماتور والعربية بطلت تعمل كدا ودلوقتي رجعت تاني مش عارف المشكلة في ايه بالظبط

حبيب قلبى كورسير ..

اشكرك على الرد واتمنى ان الموضوع يكون عجبك واستمخيت منه .. هههههههههههههههه


بالنسبة بقى لمشكلة عدم ثبات الـ RPM فده يا باشا سببه حاجة من اتنين ..

ممكن يكون المشكلة من حساس الايدل IDLE وده يا باشا حساس وظيفته انه بيتحكم فى الـ RPM بتاع الموتور ولما يكون الموتور بارد بيعلى الـ RPM فوق الواحد بشويه علشان الموتور ميطفيش وهو بارد وعلشان يسخن بسرعة ..

وطبعا لما بيبوظ الحساس ده الـ RPM بيخرف معاك فغالبا المشكلة من الحساس ده ..

الاحتمال التانى وده ضعيف شويه ان يكون فيه مشكلة فى طرمبه البنزين (الرداخ) او فلتر البنزين .. لكن ده احتمال ضعيف شويه لان العربية ساعات بتظبط معاك ..


شوف يا باشا .. لو مش هتصلح فى التوكيل روح لميكانيكى يكون شاطر وبيشتغل فى عربيات حديثة وخلى بالك متخليش اى حد يلعب لك فى مجموعة الانجيكشن لان الضربة فيها بفوره على طول ..



وتحياتى ليك يا حبيب قلبى والله انتا عسل ونورت الموضوع يا غالى ...

ومتنساش تطمنى عملت ايه ...