المشاركة الأصلية كتبت بواسطة horas3000
غريبة دي بيك اب و مش هيبعوها في امريكا امال فين
و هل قصدك من موضوع الجدوي الاقتصادية دي ان لو عايزين يكسبوا لازم يبيعوا 100 الف وحدة
و لو بتصنع في الارجنتين المفروض يبقي سعرها تنافسي عشان رخص الايدي العاملة مش العكس و ممكن يصنعوها في المكسيك و يستفيدوا من الاتفاقية مع امريكا
و طبعا متفق معاك انها حاجة تانية
دع انت لو حطيت صورة الطبلون بس اخر توقع هيكون انه لعربية بيك اب
|
REPORT: VW would have to shift 100,000 Amarok pickups to justify bringing them to North America
Volkswagen Amarok - Click above for high-res image gallery
Want a new
Volkswagen Amarok pickup truck? Well then, now would be the time to let VW know about your interest. Speaking to our man Mike Levine at PickupTrucks.com, Stefan Jacoby, President and CEO of Volkswagen of America, says that the automaker would need 100,000 takers per year in order to make any money on the Amarok here in the States.
That would be a daunting task for the automaker as the only non full-sized truck that sold that many units last year was the
Toyota Tacoma (102,327 units), and the next highest seller was the the Great Grandaddy of the Compact Truck Segment, the
Ford Ranger (just 51,097 units).
What's more, the compact truck market is declining, VW doesn't have many dealerships in truck-happy areas of the nation and the so-called "chicken tax" would add a 25% tariff to the Argentina-built Amarok. Add in the fact that Jacoby says there are more pressing vehicular needs that the German automaker needs to concentrate on. In other words... don't get your hopes up.
| فولكسفاجن تحتاج 100 ألف عميل لتقديم آماروك للسوق الأمريكية
17 ديسمبر/الخميس 2009 (GMT)
منذ الكشف عن البيك أب مدمجة الحجم «فولكسفاجن آماروك»، يدور جدل ساخن حول احتمالات تقديمها للسوق الأمريكية. ولوضع حد للتكهنات أكد ستيفان جيكوبي الرئيس التنفيذي لعمليات فولكسفاجن الأمريكية بأن الجدوى الاقتصادية لتقديمها تحتم إيجاد 100 ألف عميل سنويا، وهو تحد كبير خاصة وأن المركبة الوحيدة التي تحقق هذا الكم من المبيعات ضمن هذه الفئة هي تويوتا تاكوما.ffice ffice" />
وتصنع آماروك في الأرجنتين وهي مخصصة لأسواق أمريكا الجنوبية وجنوب أفريقيا وأستراليا وأوروبا حاليا.
وقال جيكوبي بأن الحصة السوقية لهذه الفئة من البيك آخذة في الانحسار، ووحدها تويوتا باعت 102,327 وحدة من تاكوما حتى نهاية نوفمبر الماضي وكانت فورد رينجر أقرب منافس لها بمبيعات 51,097 وحدة. وبناء عليه فإن التحدي صعب إن لم يكن مستحيل لبيع 100 ألف آماروك إذا ما أخذنا في الاعتبار الخيارات المتعددة والمتنوعة التي تقدمها تويوتا لعملاء تاكوما لكي تتمكن من تحقيق هذه المبيعات.
ويعتقد جيكوبي بأن العملاء يتجهون أكثر فأكثر نحو مركبات البيك أب لفئة الحجم الكبير، وهي فئة تخضع لسيطرة أمريكية محكمة يصعب التنافس فيها، وقال «الكثير من المنافسين أحرقوا أصابعهم بتأخرهم في الولوج إلى هذه الفئة» وقصد بذلك تويوتا ونيسان.
وأوضح جيكوبي بأن تحد آخر يواجه فولكسفاجن لتقديم هذه المركبة في السوق الأمريكية وهو تركز شبكة وكلائها في مدن كبيرة بعيدا عن سكان الضواحي والمناطق النائية والذين يشكلون الحصة الأكبر من عملاء البيك أب.
وهناك أيضا مشكلة «ضريبة الدجاج» Chicken Tax وهي تعرفة جمركية بنسبة 25 بالمائة تضاف على شاحنات البيك التي تصنع خارج الولايات المتحدة. وحاليا تصنع آماروك في الأرجنتين فقط.
وأنهى جيكوبي تعليقاته مؤكدا أن الكثير من الفروض يتعين على فولكسفاجن تأديتها لتمهيد الطريق أمام تقديم آماروك، وقال بأن هناك مركبات أخرى تفضل فولكسفاجن التركيز عليها للسوق الأمريكية وأهمها تقديم سيارة صالون منافسة لتويوتا كامري بالحجم والسعر والتجهيز ستصنعها في تينيسي وتبدأ بتقديمها في 2011.
إبراهيم عبدالله
|
|
المصدر : الموتور نيوز
بعد إذنك يا بدر باشا
أي خدمه يا شريف باشا