احب اقولك ان المناقشة معاك ممتعة جدا وبتعلم معلومات جديدة وظريفة كتير
كلامك الحقيقه بقا جميل اوي يا مان و بدئت تفهم دماغي
احب بردو اعلق على بعض النقط
اولا ..... الى انتا بتقولة دا صدقنى مستحيل ...
مفيش فى التسارع يابانى وهندى .... الموضوع بيتقاس بالوزن وقوة الموتور والفتيس
ولله انا لو فتحت كلام في الموضوع ده مش هخلص و خد دي يا مان الاحصنه ليست صاحب العامل الاساسي في التسارع الاحصنه يعني سرعه قصوي عشان كدا يقولو كله المرسيدس معدله تمفخ كل العربيات علي الطريق بال182 حصان بتعها دي
الي ليه دعوه بالتسارع النيوتين و تكنولوجيا فتح الكامات و البساتم و التكنولوجيا الي بتقوم عليها المحرك عموما فهمني يا مان يعني لو جبت عربيه الماني 120 حصان ادام عربيه كوري120 حصان بغط النظر بقا عن وزن و ابعاد و توزيع القوه طبعا هتلاقي الموتور الالماني يتغلب بجداره و ياما عربيات اقل من عربيات تنيا ب100 حصان غلبط في التسارع بس علي السرعه الاحصنه هي الي بتخدم و ده الي بيحصل بين البي ام و المرسيدس ديما من غير ما ندخل في الموضوع اكثر و الخلاصه مش هتجيب سركه زي مرسيدس بتدفع بالمريال دورال في السنه علي تكنولوجيا المحركات و تساويها بحاجه زي هيونداي مع عنهم هما الاثنين نفس الاحصنه مثلا
اي خدعه يا معلم
بالنسبة لتوكنولوجيا الانسر .. لو تقصد الmivec ?
الكلمة دى اختصارة ل
Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control
ودا موجود فى التويوتا كورولا والياريس بتاعتى من 2001 مع اختلاف الاسماء (vvt-i -variable vavle timing with intellligence ) .... فالموضوع مش تكنلوجيا لولبية ولا حاجة يعنى
انا بحب حابب اوصل لان الى انتا بتقولة دا مستحيل ... ان لانسر 109 حصان تسبق النترا 121 حصان وهما نفس الوزن والتورك تقريبا واحد بردو ...
لازم عيب فى السائق ... لان الانترا من اسرع العربيات ال1600 فى السوق المصرى اصلا
انا مش بقول ان الانترا احسن من الشارك .. لأ ... انا بحب اصلا الشارك اوى وبتمنى اجيب واحدة فى المستقبل القرريب ان شاء الله ... انا بعترض على البومةكلام جميل يا مان و انا بدئت افتكره بردو بس انا هراجع الموضوع بتاع تكنولوجيا الشارك و ارد عليك
بس بالنسبه لشارك و الانترا الشارك اتقل و السباق كان بين 2 محترفين سواقه بغباء و لو كنت شفت عربيتهم كنت مش هتقو المسئله مسأله سواق و طبعا دول من الناس الي بتقول بشد الهند علي 160 و مبنقلشي الا عند 7500 ربنا معانا يا مانptmnlo123per122
ثانيا ... فتيس الانسر القديم 5 نقلات.. وممكن حضرتك تتأكد .. ويعنى اية الفتيس ملهوش دعوة باستهلاك البنزين
اتفضل اقرأ المقال دا عن الفتيس
وهتعرف انا قصدى اية بتوفير البنزين وبمميزات الفتيس دا
http://en.wikipedia.org/wiki/Continu...e_transmission
فمينفعش تقول على واحد من احدث ابداعات ميتسوبيشى (الحمدد لله انة مشى اخيرا )!
تفضل هنا لانسر منيول 5 سرعات و اوتو 4 سرعات و هو ده الموقع الوحيد الي لقيت فيه البومه
عن استهلاك البنزين ولله بردو هسألو ارد علك بس انا شايف انه لا
ثالثا .... انهى جولف دى الى 145 :D ..... الجولف بتكلم عن الجولف 5 الى بتنزل مصر .... مع صاحبى الانتيم 2009.... وفيها موتور فولكس الmpi زى الجيتا والاوكتافيا والفتيس الست نقلات استيب ترونيك
صباح النور
احم احم بحم دحم صباح النور يا مان تفضل هنا شوف في الاول و هيكون كات بالقديم كان كام حصان
وانهى جيتا دى الى بتقطع كورولا ؟؟!! ... انت بتتكلم عن الكورولا الجنوب افريقى ال124 حصان بالفتيس الmmt ؟؟
لو كدا يبقى انسى .... الكورولا دى بتجربة فعلية منى حققت تسارع من 0-100 فى 10 ثوانى بالتمام والكمال ... والجولف معرفتش تعدى ال13 !
اصلا الجيتا والاوكتافيا والجولف عربيات تقيلة ... وزن كبير جدا على مواتير صغيرة .... علشان كدا بدأو يلجأوا للمواتير الtsi والفتيس dsg علشان يحلوا المشكلة د .. واتحلت فعلا
كلام تمام يا مان فعلا جتا مقدرشي اقول الا ان انها صوره سيئه لمحركات فولكس في مصر مع ان ده مش موتورها اصلا بس الاوكتفيا a5 او فنتزيا الكورولا ممكن تطلع منها من ال0 الي 100 كالمعتاد بين اليباني و الالماني (متقول تشيكي دكنولوجيا فولكس فاجن الالمانيه) بس بعد كدا جود لاك للتيوتا سي يو لتر
جولف ايه بس يا مان الي في 13 ثانيه دا انا لانسر 1.3 في 13.4 يا عم انت عوزني اعيط الجولف تفضل هنا و طبعا الجولف تتغلب علي كل الطقم الي من 100 الي 300 الف في مصر ما عاد السوبارو
وبالنسبة للانسر ال1600 ضد الكورولا ال1600 الشكل القديم فى التسارع والثبات .. زى ما قلت لك قبل كدا .... الانسر طبعا تفوز بفرق واضح كمان .. وراجع ردى السابق هتلاقى السبب
بيس يا مان
رابعا .. بالنسبة لليوزد .... انت متعرفش ان التخميس بيمسح الكوتش وبيقلل عمرة جامد ؟ ... ولو رحت عملت الكشف الى قلتلك علية دا فى التوكيل كانو هيعرفوا ... وهيوقلك تاريخ العربية بالظبط .. والدك معرفش علشان مش معاة الاجهزة والخبرة اللازمة ... هو راح قعد على الكرسى وخلاص .. ومعتقدتش المهندسين فى التوكيل هيقعدوا على الكرسى بردة بس وخلاص !
وبالنسبة للفلاتر والتيل والكلام دا .. انت مش مطلوب غير انك تعمل صيانة دورية فى التوكيل زى اى عربية جديدة
فمش عارف انت تقصد اية بالظبط
بردو انت مش فهمني و مش هعرف افهمك علي النت وجهة نظري اوي يعني التيل و السيور و الحجات دي ما هي اصلا هتكون في نهايه عمرها يعني زي ما انا هشتري عربيه محترمه هصرف عليها كتير لان في حجات منها هتكون عوزه تتغير و هو المشكله كلها في الجعل ما يغير العجل يا مان جت علي دي يعني!!!!!!!!!
خامسا ... الياريس ضد الانسر ..... عليك نوور ... الياريس وزنها اخف ونفس قوة المتور .. فهيبقى فى فرق واضح فى صالح الياريس ... بس تعرف لية الانسر هتسبق على السرعات العالية ؟؟ مش علشان تسارعها افضل .. لأ .. عشلان اليريس زى ما قلت وانا مش هنكر عربية مدينة ومش معمولة للسرعات العالية ... فالى راكب الياريس هيخاف يجرى اكتر من 120-130 لكن الانسر ثباتها افضل نسبيا فهيكمل
هو اولا مش نفس الموتور ولا حاجه دا تيوتا العقيمه و ده متسوبيشي صانعه افليوشن
ثانيا طب يا مان انا مع صحبي لانسر 1.3 2008 منيول احب اشوف حضرتك بقا في المنصوره و الميه تكدب الغطاس
سادسا ..موضوع الوسع الداخلى انا مش هرد علية .... هخلى باقى الاعضاء يردوا لاننا مش هنوصل لنتيجة ... انا هقول اوسع .. وانتا هتقول اضيق .. اوسع .. اضيق .. اوسع ... اضيق :D:D
اممممممممممم عن نفسي جربت الاثنين و لانسر اوسع ههههههههه
هحاول اجيب لك سعه العربيتين و نشوف يا مان بس كدا ممكن اليارس اعلي بس عرض طبعا لانسر
فى النهاية انا مش معترض على لانسر ب90 الف او حتى 100 او 110 .. لكن انا معترض على 133 الف جنية فى عربية شكل قديم !! وكمان شالوا منها حاجات !!
ربنا يهدى الجميع