الموضوع: seat 133 tuning
عرض مشاركة واحدة
  #24  
قديم 08-01-2012, 04:48 AM
الصورة الرمزية borio1704
borio1704 borio1704 غير متواجد حالياً
من انا؟: أعشق السيارات، أحب اليابانية، الكورية، ولا أفضل الأوروبية
التخصص العملى: استشاري نظم جودة
هواياتي: السيارات - الكمبيوتر
 
تاريخ التسجيل: May 2011
الموقع: جدة - المملكة العربية السعودية
المشاركات: 692
borio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: seat 133 tuning


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hazem_khidr مشاهدة المشاركة

بتجيب الكلام دا منين يا ادمير نفسي اعرف
بجد برافو
بالنسبه لصاحب الموضوع حاول تلاقي 126 افضل من السيات 133
مشكله السيات الازليه في السخونيه و الفتيس
السخونيه مالهاش حل حتي الآن و جميع الافتكاسات لم تلقي استحسان
اما الفتيس فنسب الغيارات ضعيفه و للاسف مافيش فتيس تاني يركب عليها
السخونية ليها حل... بس المهم نفهم الفكرة

السيات 133 غير بقية العربيات اللي متعودين عليها في مصر
فتحات التهوية اللي ورا مش معمولة عشان تدخل هوا بارد على الموتور... بالعكس... عشان تطرد الهوا السخن

أمال الهوا البارد بيدخل منين؟؟؟

العربية فيها فتحات من تحت بتدخل الهوا الساقع على الرادياتير، والمروحة بعد كده تسحب الهوا وتطرده بره... بس الخدعة الكبيرة إن المروحة بتسحب الهوا ناحية الموتور... يعني لقدام .. مش لورا.. وفيه مجرى جوه الكبوت عشان يساعد الهوا يخرج برا

زي الرسمة دي


اللي عنده السيات يجرب يعمل كده ويقوللي النتيجة إيه

...
رد مع اقتباس