عرض مشاركة واحدة
  #4  
قديم 19-11-2015, 05:05 PM
الصورة الرمزية AbOnOrA
AbOnOrA AbOnOrA غير متواجد حالياً
Aِِbo(Nora&Islam&Judy)
Wael Magdy Salah
من انا؟: ابو نورا واسلام
التخصص العملى: IT Consultant
هواياتي: Computers, Automotives
 
تاريخ التسجيل: May 2008
الموقع: ام الدنيا مصر
المشاركات: 17,076
AbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond repute
افتراضي رد: انخفاض ضغط الكاوتش بدون سبب

1- شك فى الجنط لو الشفه مش قافله كويس مع الكاوتش هيبقى فيه التسريب الخفيف ده
2- شك فى البلف لان تلفه بيسبب تسريب خفيف كده برضو
3- زود نيتروجين وبالطريقة الصحيحة تفريغ وشحن ده هيخلى نسبة البخار قليله فى الفرده وبالتالى ثبات افضل للضغط
4- استخدم عداد واحد للقياس
5- تغيير درجات الحرارة او نمط القيادة يؤثر فى الضغط
6- ظبط واكشف دائما على الاتى ( ترصيص جنوط - زوايا )
7- تاكد فى كل مرة تفك وتركب ان الكاوتش راكب صح حسب رسمته
__________________



اخر موضوعاتى
قريباً تقرير وتجربة اداء دايهاتسو تريوس * تويوتا راش

رد مع اقتباس