كنت فى السعوديه وعملت لمده عام وكانت سيارتى الاولى هناك هوندا سبفك 99 يابانى مواصفات خليجى طبعا وكانت جميله امضيت العام بها وبدون مشاكل وبقسوه عليها بشكل كبير ولكنها كانت تستحملنى ولما رجعت الى مصر ونويت ان اشترى سيارتى الاولى فى مصر فقررت ان اشترى البومه لانها يابانى وبدات بالمانيوال الخليجى ايضا ولم تمكث اكتر من 3 شهوور معى وقرفتنى فى عيشتى بسبب الفتيس وقررت ان ابيعها ولكنى حبيت اللانسر وقلت اجيب الاتوماتيك وبعد ما جبت الاتوماتيك يبدو ان حظى مش حلو مع الانسر ظهرت لى هذه المشكله ورابطها ع مصر موتورز كالتالى
http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=74153
ارجو التعاون وملخص الحاله حاليا ورجاء ممكن حتى رد مبداى بتفسير الحاله ومتقوليش تعالى اكشف عليها الاول مع يقينى ان اللانسر عربيه ممتازة ولكنى حظى بيقوعنى ف عربيات صحابها مظبطينها والحمد لله
عود على بدا
كنت اظن ان المشكله قد ذهبت بعد تغيير حساس التى بى اس ولكن الحمد لله رجعت المشكله واليكم الملخص التالى لها
1- بعد فصل كابللى البطاريه ولمده من 3 ايام الى اسبوع يحدث التالى (الذى اظن ومن وجهه نظرى انه يقترب من الطبيعى بعض الشئ )
- الدواره تغيب وتدور من 3 الى 4 مرات ويبدا الار بى ام عند 1300 وينخفض تدريجيا بحسب سخونه السياره وحتى ال 1000
- عند التحرك بالسياره تكون مندفعه ف الاولى لبرهه قصيره ثم تهدأ ووتمشى بهدوء وبعد الدوس ع البنزين ترتفع السرعه تدريجيا مع تاخير ف حدوث النقله الثانيه ( من الاولى الى الثانيه) وتتسارع عاادى ولكن مع حدوث نتشه خفيفه مع النقلات مع ملاحظه ذلك ع الا ربى ام وايضا يرتفع الا ر بى ام تدريجيا وتتم النقلاات عادى عند ال2000 ار بى ام
- بعد المشى لمسافه والوقوف مثلا فى اشاره ووضع الفتيس على ال Nينخفض الار بى ام الى ال1000 او اقل قليلا مع ملا حظه ارتفاعه خفيفه ف الاول الى ما فوق ال 1000 ثم النزول تدريجيا وحتى ال 1000 او اقل قليلا
- مشيت شويه ووقفت ع الدى D مثلا يكون الا ر بى ام ع الا1000 او اقل قليلا وتكون السياره هادئه نوعا ما
- عند الدوران ف الملفات تكون السياره طبيعيه
2- الاسبوع الثانى تبدا اعراض الغير طبيعيه
- الدواره تغيب وتدور من 3 الى 4 مرات ويبدا الار بى ام عند 2000 ويعلق على ذلك لمده من 4 الى 5 دقائق مع ارتفاع سريع فى سخونه السياره وينخفض تدريجياووببطء بحسب سخونه السياره وحتى ال 1100
- - عند التحرك بالسياره تكون مندفعه ف الاولى علطول مع ارتفاع ف الا ربى ام تدريجيا وكأنك دايس ع البنزين وبالرغم من انى لم ادوس بعد خالص مع تاخير ف حدوث النقله الثانيه ( من الاولى الى الثانيه) بعد النقله 30 ولكن لا تزيد وتنقل بعد ذلك بعد الدوس ع البنزين وتتسارع عاادى ولكن مع حدوث نتشه خفيفه مع النقلات مع ملاحظه ذلك ع الا ربى ام وايضا يرتفع الا ر بى ام تدريجيا وتتم النقلاات عادى عند ال2000 ار بى ام
- بعد المشى لمسافه والوقوف مثلا فى اشاره ووضع الفتيس على ال N ينخفض الار بى ام الى ال1100 او ال 1000 مع ملا حظه ارتفاعه كبيره قد تصل الى 2000 ف الاول ثم النزول تدريجيا وحتى ال 1100 او1000
- مشيت شويه ووقفت ع الدى مثلا يكون الا ر بى ام اعلى من ال 1000 ويرتفع وينخفض كما فى الفيديو او اقل قليلا وتكون السياره كانها عاوزه تنط منك وايضا يحدث ذلك عند الرجوع الى الخلف
- عند الدوران ف الملفات تكون السياره سريعه ويظهر ذلك ع الار بى ام وسرعه السياره وكانها تتسارع بدون تدخل منى
اعراض عامه ومستمره سواء قبل الفصل او بعد الفصل
- اسنهلاك البنزين ف حدود 160 ف الصفيحه جوا البلد و220 ع السريع
- تاخر النقله الاولى الى الثانيه مع وجود نتشه خفيفه بين النقلات
- مثلا وصلت بسرعه السياره الى 100 ورفعت رجلى عن البنزين ولم ادوس فرامل تبدا السياره ف الهدوء بالسرعه ولكن بلاحظ نتشه ايضا وهزه خفيفه عند النقلات الخلفيه ويظهر ذلك ع الا ر بى ام حيث يرتفع وينخفض عند النقلات الخلفيه
- غياب الدواره صباحا فقط ويكون بعد من 3 الى 4 مرات
- تم الكشف ع البطاريه ووجد انها ضعيفه بعض الشئ
تم تغيير البوجيهات حديثا بواحد شمعه ان جى كيه
السياره بتطلع بخار ماء ابيض صباحا وبكثافه
مشكله بالسياره وبالفيديو - مصر موتورز - موقع سيارات مصرى
www.masrmotors.com