اقتباس:
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=6 width="100%" border=0><TBODY><TR><TD class=alt2 style="BORDER-RIGHT: 1px inset; BORDER-TOP: 1px inset; BORDER-LEFT: 1px inset; BORDER-BOTTOM: 1px inset">المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
_ تستخرج زيوت التزييت من المتبقى من تقطير البترول الخام عند أعادة تقطيره تحت ضغط مخلخل (عند درجة حراره أعلى من 350 درجه مئويه ).........
-وذلك بغرض الحصول على قطفات الزيوت الأساسيه بتقسيماتها المختلفه ......
_ التقسيمات دى بتكون أما (خفيفه _ متوسطه _ ثقيله ) ويتوقف نوع الزيت وعدد القطفات التى نحصل عليها من نوع الزيت الخام ( البترول وأماكن تواجده فى الأماكن المختلفه بالكره الأرضيه ).......
_ كما يتوقف نوع الزيت على أساليب التقطير وطرق التقطير والتكرير فى معامل تكرير البترول .........
_ حيث يتم معالجة هذه القطفات لتحسين خواصها ( دى حنعرفها بعدين .....وأزاى بيتم تصنيع المنتج النهائى اللى بنحطه فى عربياتنا)......
_ عملية المعالجه للقطفات (للزيت الأساسى اللى من أصل معدنى ) بتكون بهدف الحصول على نوع زيت معين ......................
ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــ
* بتختلف نوعية الزيوت الأساسبه فى خواصها الطبيعيه (لأنها جايه من أصل بترولى ) بأختلاف نوع الخام (البترول ومكان أستخراجه ).........
1-خام برافينى...........
2- خام مختلط القاعده.............
3- خام نافثينى القاعده..................
_ يلاحظ أنه يوجد أختلاف فى الخواص الطبيعيه والكيميائيه للزيوت الأساسيه المنتجه من كل نوع من أنواع الخام الثلاثه السابق ذكرها ......
.( يعنى الخام لما ودناه معمل التكرير جاى من أى بلد ) من السعوديه _ أمريكا - الأرجنتين _ مصر وهكذا.........وهو ده اللى بيتحكم فى جودة الزيت الأساسى
_ فمثلا زيوت التزييت المنتجه من أصل بترولى (خام ) ذو أصل برافينى تمتاز بمعمل لزوجه عالى ودرجة أنسكاب عاليه نسبيا ووزن نوعى منخفض عن تلك المنتجه من خام أو بترول ذو أصل نافثينى ...........
_ عاوزين الأول نعرف ليه الزيت مهم جدا فى المحرك ومنقدرش نستغنى عنه .........
.
1- الزيت بيقوم بمنع أو تقليل الأحتكاك الصلب بين الأسطح المعدنيه المتحركه على وجه الخصوص ........
....حيث أن الأحتكاك المباشر بين الأسطح بينشأ عنه حدوث البرى أو التآكل مع أرتفاع درجه الحراره .....وبكده الأسطح ممكن تبوظ ( زى كراسى الكرنك وخلافه )...............
2- الزيت بيساعد أيضا فى رفع كفاءة تبريد المحرك مثلا .....وبكده بيساعد مع دورة التبريد بتاعة المحرك فى التخلص من الحراره الزايده الناتجه عن أحتراق مخلوط الهواء والبنزين داخل غرف المحرك ...........
3- الزيت بيساعد أيضا فى تنظيف وتشتيت الرواسب الكربونيه المختلفه الناتجه عن عملية الأحتراق (وبالذات مع هروب نواتج أحتراق بين الشنبر والشميز ) بيأخدها معاه للكرتير مع حركة شنبر الزيت .........
4- بيساعد الزيت على حمل نواتج الأحتراق داخله وهو شغال جوه المحرك .....وبالتالى لا يظهر تأثير لها على مكونات المحرك ( طبعا مع الألتزام التام بفترات تغيير الزيت )......لأن لما بيحدث تكسير لمكونات الزيت مع تكبير الدماغ ( ممكن ده يدمر المحرك ).............
5- الزيت بيقوم بنقل الحركه كما فى الأجهزه الهيدروليكيه ( وعندنا مثال حى .....الفتيس الأوتوماتيك ودايرة الباور ).........
6_ الزيت بيساعد فى نقل الحراره ( كما فى أجهزة التجفيف والتسخين )............ومعروف موضوع سخان الزيت....أو الدفايه الزيت ( ده اللى فاكره فى النقطه دى دلوقتى )....
7- الزيت بيقوم بوقايه الأسطح من الصدأ والأكسده..........
8_ الزيت بيقوم بسد الخلوص بين الأسطح الدواره والتردديه ( عندنا كراسى الكرنك مثلا .......ووقت أستخدام زيت الشنبر لسد الخلوص الزائد بين الشمايز والشنابر ).
- دى حاجه بسيطه كده دلوقتى على مانتحدث سويا فى موضوع تانى خاص بأضافات تحسين خواص زيوت التزييت ....اللى بنستخدمها لمكنة العربيه مثلا..............
اشكركم للمرور بالموضوع الحالى لحين التكمله ..............
</TD></TR></TBODY></TABLE>