المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
الحقيقه أنا معنديش فكره عن مكونات محرك سيارتك
ولا كيفية سريان الأمور لمكونات المحرك
وبرضه مش فاهم أيه دخل الكمبروسور بالمحرك عندك
المفروض الكمبروسور خاص بدايرة تكييف السياره
وأيه علاقة كل ده بموضوع السولونيد والكامه
فلو كان لديك لينك خاص بكتالوج السياره أو محركها
فسوف أقوم بتنزيله والأطلاع على المكونات لتحليل الموقف من الزاويه الفنيه بصوره أكثر دقه
وأشوف المهندس ده : عاوز أيه بالضبط
|
اكيد أننى لم اوضح الموضوع جيدا
موديلات المرسيدس الكمبروسور أى فيها تربو ( أو الشاحن ) Supercharger و هى تنزل فى الموديلات 4 سليندر من بعد عام 2000 و لكن الألمان يطلقون كمبروسور على شاحن الهواء أو التربو .
كنت حاسس بصوت خشن شويه فى التدوير صباحا و لكن اخبرنى المهندس بأنه صوت التربو ( الكمبروسور ) و بالطبع ليس له علاقه بكمبروسور التكييف .
بخصوص السولونيد
Solenoid و الكامه فده كان نتيجة الكشف على السكانر عندما طلبت اجراء فحص شامل للأطمئنان فقط , فأخبرنى انهم ربما يحتاجون للتغيير فى المستقبل و اردت معرفة وظيفتهم بالضبط .
ربما تساعدك هذه الفقره
four cylinder petrol engines have an actuator that alters the cam timing to one of two positions This actuator is hydraulically operated and triggered by a solenoid. The solenoid coil has part of the wiring loom attached to it by a plug. An oil seal fails at the plugs connection with the solenoid coil allowing oil to slowly flow onto the plug. Oil finds its way by capillary action between the copper wire and plastic sheath of the loom, and migrates two metres along it until it reaches the car's ECU damaging it. This would of course also affect an auto gearbox if fitted. A safeguard is available in the form of a short 150mm loom extension with plug and socket. This stops the capillary action. Spare part numbers that make up this pro-active unit are (a) 1110510177 cost £30.00 (b) 1119970186 cost £1.69 and (c) 2711502733, cost £16.90. If the oil gets to the ECU the cost of repair is around £1,400 incl VAT.
|
و هى من هذا
الموقع
انا ضعيف شويه فى البحث و لكن للتسهيل فموديل السياره
E200 kompressor W210 - 2000 CC