[horas3000]

السلام عليكم جميعا
جايبلكم النهارده خلاصة جولة مكوكية جديدة من جولات مصرموتورز فرع الكويت متمثلا في شخصي و محمد باشا كمال

الموضوع ابتدي يوم الجمعة اللي فات لما كنت معدي بالصدفة من امام توكيل مرسيدس و اذ بي المح صاروخ احمر اللون خارج منه ما لبث ان اختفي لكني قدرت احصله قبل اختفائة لاكتشف انها وحش مرسيدس الجديد SLS AMG و طبعا اتفقت مع صديقي محمد باشا اننا نجيب قرار الموضوع ده. بالاضافة الي ذلك قررنا المرور بتوكيل كيا للتعرف اكتر علي تحفتهم الجديدة كادنزا خصوصا بعد نقلي لتقرير عنها

طبعا المرة ده اتعلمنا الدرس و قررنا نبتدي بتوكيل الكيا عشان منتعقدش زي كل مرة من السيارات الالمانية و اللي جنبها باقي العربيات بتبقي تكاتك

اول ما دخلنا التوكيل لقينا نفسنا امام 4 سيارات كادينزا بالوان مختلفة
من حيث الشكل العربية مميزة جدا و بصمات بيتر شرايدر و تاثره باودي واضح جدا خصوصا في ما يخص الفوانيس
اما من الداخل فالعربية فعلا فخمة بالفعل لكن الفخامة علي الطريقة الاسيوية
الخامات المستخدمة من افضل ما يكون و التقفيل ممتاز لكن ينقصة الدقة في التفاصيل المتوفرة في السيارات الالمانية
طبعا المساحات حدث و لا حرج وسع و رحابه في الامام و الخلف و الكراسي مغلفة بالجلد و مريحة جدا
بصراحة السيارة فوق التوقعات و تعتير ققزة نوعية لكيا و هتحقق نجاح كبير للشركة و نتمني ان تنتشر و ان كان لنا شكوك لان توكيل كيا في الكويت ليس بالقوة و لا الشهرة الكافيه للوقوف اما منافسين الكادينزا و اهمهم النيسان ماكسيما الجديدة و التويوتا اوريون ذوات السمعة و التوكيلات العريقة و ان كان سعر الكيا منافس جدا















بعد الكادينزا لمحنا عربيتين سيراتو كوبية و حيث اننا لم نراهم قبل كده قلنا نبص بصه خصوصا ان شكلهم ملفت جدا و خصوصا ذات اللون الليموني. اول ما ركبت فوجئت بالخامات و التقفيل. احنا كنا شفنا السيراتو السيدان اول ما نزلت و وقتها لفت نظرنا قلة الجودة و ضعف المكونات و ردائتها لكن الكوبية غيرت كل ده و الملاحظة دي كانت مشتركة بيني و بين محمد باشا برضة يعني الموضوع مكانش صدفه او عدم تركيز من اي منا. قلنا يمكن دي الفئة الكاملة و المكونات فيها تختلف و لقينا سيراتو سيدان اول فئة و عرفناها من الجنط ال 15 و عدم وجود سنسور خلفي لكن برضة جودة المكونات كانت احسن بكتير من اول مرة شقناها و العربية المعروضة كانت 2 تون اي ان الطبلون و الانتريور لونين و الغريب انهم الاتنين غامقين لكن متناسقين و مديين شياكة عاليه للعربية مذكرة بالمرسيدس CLS اول من اعتمد الموضوع ده. ساعتها قررنا اننا لازم نعدي علي توكيل ميتسوبيشي عشان نقارن السيراتو بالانسر ال EX و اللي كانت تفوقت في المقارنه سابقا خصوصا من ناحية جودة التقفيل









في الطريق الي توكيل الميتسوبيشي لقينا توكيل مازدا و اللي هو في نفس الوقت توكيل بيجو منزل ال 3 الجديدة و قلنا نتقرج عليها و علي ال 308 الجديدة و اللي كان اتعمل موضوع عنها للمقارنه بينها و بين الاوكتافيا. و اول ما دخلنا لقينا ال 308CC الجديدة واقفة منورة الصاله. و بصراحة العربية قمة في الشياكة و الاناقة و تمثل قمة التصاميم القرنسية و طبعا تم بشكل تلقائي مقارنتها بالسيراتو كوبية و طبعا النتيجة حسمت مقدما














بعد كده توجهنا للمازدا 3 و لقينا المعروض اول فئة فيها فقط. مبدايا الشكل الجديد ليس في اناقة سابقة و خصوصا مع الابتسامة البلهاء المرسومة علي وجهها البلاستيكي. من الداخل الامور لم تكن افضل. تصميم جديد لكن عادي و الخامات مع جودتها لا توحي بذلك و طبعا تم المقارنه بينها و بين السيراتو و كانت السيراتو المنتصرة. و طبعا راينا ده معرض للتغير لما نشوف الفئة الاعلي منها. من حيث المساحات ايضا تتفوق السيراتو خصوصا لناحية الركاب في الخلف. بشكل عام المازدا لم تلفت انتباهنا خصوصا اننا لقينا سعرها مبالغ فيه في خطوة غير مدروسة من وكيلها المعروف عنه سياساته التسعيرية العجيبة








بعد كده شفنا ال 308 هاتش باك. عربية شيك لكن ليست في ابهار شقيقتها ال CC و بعد الركوب فيها وجدنا ان جودة المكونات و التقفيل لا غبار عليهم لكن العربية كئيبة و تدعو للملل. الوضع في الخلف اسوء بكتير حيث ان المساحات صغيرة و ظهر الكنبة الخلفية واطي بشكل غريب لدرجة ان مساند الراس كانت خابطة في منتصف اظهرنا و بشكل عام لا اعتقد اني هستحمل الجلوس فيها طويلا. طبعا برضة السعر مبالغ فيه خصوصا ان موديل 2010 اغلي من 2009 و بامكانيات اقل مما اكد لنا عدم احترافيه التوكيل او دراسته للسوق جيدا









خلال المناقشة مع رجل المبيعات حول السعر و قوة احتمال العربية خصوصا ان البيجو سمعتها في الخليج سابقاها من حيث ضعف الاحتمال و غلو قطع الغيار لفت الرجل نظرنا الي جديد بيجو في الكويت ال 3008 و هي عربية كروس اوفر جديدة من بيجو و اللطيف انها 1600 سي سي مما لفت نظرنا و بشده. تصميم السيارة من الخارج و الداخل رائع و فيه يبرز ابداع الفرنسيين في التصاميم و حسب كلام رجل المبيعات تحتوي علي احدث تكنولوجيا متوفرة حاليا كال Headup Display. طبعا السيارة للعرض فقط و لا يوجد اي معلومات عن الاسعار و الامكانيات و طبعا اشتشفينا انه هيبقي مبالغ فيه كالعادة







بعد كده عدينا علي توكيل الميتسوبيشي عشان نقارن الشارك بالسيراتو كام قررنا و فعلا شفنا الشارك ال 2010 و التغيرات البسيطة اللي حصلت فيها و طبعا راينا لم يتغير فيها من حيث الشكل و جودة الخامات و التقفيل لكن مع التحسن الحاصل في السيراتو و بحكم حداثة تصميمها مقارنه بالانسر كان تفضيلنا ليها لكنه معلق حتي تثبت السيارة اعتماديتها خلال الاستخدام لان ده من اهم نقاط تفوق اللانسر

















بعد كده قررنا انه حان الوقت لاكتشاف سر المرسيدس ال SLS و لكن حيث ان توكيل هيونداي كان في طريقنا قلنا نعدي عليه عشان نقارن الكادينزا بالجنسيس

اول ما وصلنا رحنا علي الجنسيس علي طول. اول حاجة لاحظتها كلاسيكية التصميم سواء من الداخل او الخارج و الي حد ما هيونداي قررت عدم الخروج عن تقاليد الفئة ده في محاولة لوضع قدم ليها فيه ثم التعديل براحتها في وقت لاحق. طبعا بالنسبة لنا الكادينزا كانت احسن من حيث التصميم و الفخامة و توصلنا الي ان الجنسيس هي مرسيدس كوريا لكن الكادينزا هي الاودي. طبعا سعر الجنسيس اغلي و بكتير من الكادينزا و السبب الرئيسي في ده يعود الي اندفاعها بالعجلات الخلفية عكس شقيقتها الكادينزا ذات الدفع الامامي و ده طبعا مكلف اكتر











بعد كده قلنا بالمرة نبص علي الايكوس او سينتيننتال كما كان مكتوب عليها و اللي المفروض انها اعلي من الجنسيس. الغريب ملقيناش اي فرق جوهري بين العربيتين. الايكوس اوسع قليلا و افخم غير كده لا يوجد فروقات كبيرة. توصلنا الي ان الجنيسيس ممكن تقودها بنفسك لان الايكوس الاغلب انك هتستمتع بالجلوس في الخلف و تسيب الباقي للسائق







بعد كده توجهنا الي الجنسيس كوبية في محاولة للمقارنه بينها و بين السيراتو كوب علي الرغم من الفرق الكبير في المحركات لان الجنسيس بتنزل بمحرك 3800 سي سي 303 حصان. العربية ظريفة و واضخ عليها التركيز في مهمة واحدة الانطلاق باقصي سرعة. الملامح التصميمية و الجماليه ليست كثيرة خصوصا في الداخل. عموما العربية قوية و حققت نجاحات كبيرة في امريكا و قدرت تحرج سيارات العضلات الامريكية اللي في نفس فئتها. شخصيا انا ميال للنيسان 370Z اكتر المنافس الاقوي و القدوة في الفئة دي







بعد كده قلنا كفاية قوي كده و نروح نشوف المرسيدس و املنا كبيير اننا نلتقي وجها بوجه بالوحش ال SLS AMG
طبعا وصلنا بسرعة و من قبل ما ندخل ابتدع اعيننا تمسح العربيات الموجودة في التوكيل علي امل نلاقيها لكن لم نوفق و واحنا داخلين لمحت شيئ غريب في قسم التسليم و لسه هسال محمد باشا لقيته بيقولي اهه. من اللحظة دي و حتي وقوفنا امامها لا اتذكر شيئ. وقفنا مبهورين بالجمال و العنف و القوة و الشراسة المتشخصين امامنا في شكل سيارة. و اكتر ما يلفت النظر الكبوت الطوييييييل و جسم السيارة القصير في تناقض و لا اروع

هسيبكم مع الصور و بعدين نكمل











طبعا لكم ان تتخيلوا شكلنا امامها
المهم روحنا نشوف احد رجال المبيعات اللي نعرفة عشان نستفسر اكتر عن العربية
و عرفنا ان العربية نزلت بقالها فترة و انهم سلموا حوالي 5 منها
الصاعقة بقي اننا كنا متخيلين انها في سعر او اغلي من الماكلارين SLR لكن يال الهول طلعت ارخص و بحوالي النص. النسخة العادية من ال SLR كانت في حدود ال 190 الف دينار و طبعا مهتمناش نعرف سعر ال 772 منها لكن ال SLS ام 570 حصان تتراوح بين 65 الي 75 الف دينار كويتي و ده يعتبر رينج اسعار الفيراري و اللامبو و اللاودي R8 هدف ال SLS الاول كما وضح لنا. طبعا كان لازم قبل ما نمشي نروح نسلم عليها و هناك قابلنا مسئول تسليم السيارات و كان عارفني لانه هو اللي سلمني عربية والدي و الراجل طلع شاب مصري في عمرنا و كان حاسس باللي احنا فيه و كان قمة في الزوق و الاحترام بصراحة و دخلنا مكان التجهيز نشوف عربيتين تانين بالوان مختلفة و مميزة جدا من ال SLS







طبعا مش هقدر اوصفلكم شعونا و احنا ماشيين
و هو بصراحة كان خليط من المشاعر المتضاربة
لكن المسيطر كان امنيتنا اننا في يوم من الايام يبقي عندنا القدرة علي امتلاك عربية زي دي
و طبعا في الاخر منقدرش نقول الا الحمد لله علي النعم اللي انعم بيها علينا
و ربنا بزيدها و يحفظها من الزوال