كيف تعمل الأشياء
في هذا الموضوع سوف نتطرق إلى كيفية عمل بعض أدوات التزويد على المحركات وخاصة السيارات (
RACING CAR )
سوف نتحدث في هذا الموضوع عن SUPER CHARGE وسنتطرق إلى عدة أشياء :
ما هو SUPER CHARGE ؟
كيفية عمله ؟
إيجابياته ؟
سلبياته ؟
بسم الله نبدأ
SUPER CHARGE
منذ اختراع محركات السيارات التي تعمل على غرف الاحتراق بداء المهندسون في التفكير وتصميم عن سيارات السباق (racecar) وحاولوا البحث عن طريقة لرفع قوة المحركات (horsepower) في القديم كان هناك طريقه واحده وهي صناعة محرك كبير ولكن المحرك الكبير سوف يضيف حمل أكثر وسيكلف مبالغ عاليه في الصناعة والصيانة .
ولكن يوجد في وقتنا الحاضر هناك طرق أخرى لجعل المحركات الصغيرة والعادية.. أكثر فاعليه.
يمكنك رفع قوة المحرك بزيادة الاشتعال وذلك من خلال ضخ أكبر قدر من الهواء داخل المحرك ، ذلك يعني أن كمية أكبر من الهواء مع زيادة استهلاك الوقود بإضافته ، وذلك مما ينتج أكبر إنفجارات حركيه داخل المحرك .
وبإضافة super charge هي من أعظم الطرق لرفع قوة المحركات (horsepower)
في هذا الموضوع سوف نشرح ما هو supercharge وكيف عمله وسوف نقارنه بــ turbo charge.
الفرق بين super charge و turbo
كلاً من super charge و turbo تقوم بنفس الفكرة ولكن تختلف من ناحية عمل الفكرة ولكن الفرق بينهما
أن turbo يعتمد على كمية وسرعة الهواء الخارج من العادم الغاز لدى السيارة (exhaust gases)
و super charge يعتمد على عمود الكرنك ( عدد دورانه )
أهم مكوناته
1. البكرة (pulley)
2. الترس الدافع (drive gear)
3. الترس المحرك الأساسي (driven impeller gear)
4. ترس النفط الداخلي (internal oil gear)
كيف يعمل super charge
كما نعلم أن super charge يستمد حركته من crankshaft عمود الكرنك ومن بعد ذلك ينقل الحركه من عمود الكرنك بواسطة الترس المحرك الأساسي (driven impeller gear) وهذا يقوم بتدوير الترس الدافع (drive gear) وبما أنه موصل بالبكرة سوف يقوم super charge بسحب الهواء بكمية أكبر وضغطه داخل المحرك ونستطيع رفع احتراق الهواء والوقود بنسبة 7:15 و يمكن رفع قوة المحرك بنسبة 46% تقريبا وهذا يزيد دوران العمود في العادي من 5000 دورة في الدقيقة إلى 6500دورة في الدقيقة
التبريد
من المعروف فيزيائيا أن كلما زاد الضغط زادة الحرارة وهذا ما يسبب مشكلة داخل المحرك ويقلل من أداء المحرك و supercharge .
ولأجل ذلك تم تصنيع مبرد خاص لـ supercharge فكرته قريبه من الرديتور (radiator) ولكنه يستخدم طريقتين في واحد للتبريد :
1.التبريد بالهواء
2.التبريد بالماء
حيث يمرر الهواء الساخن من خلاله قبل دخوله للمحرك
أنواع super charge
1. الجذور (Roots)
2. البرغي التوأم (twin-screw)
3. الطرد المركزي (centrifugal)
النوع الأول والثاني لهما نفس فكرة العمل تقريبا وأما الثالث له طريقة مختلفة لا داعي وليست مهمة لشرحها
إيجابياته
من أكبر إيجابيات super charge هي رفع قوة المحرك تقولون معروفة
طيب ليش حاط إيجابياته
أقول لكم أنه ممكن تصيبك الحيرة في تركيب super charge أو turbo
لكن في العموم super charge يعرض لك بعض الإيجابيات الأفضل من التيربو
وهي أن:
1. super charge يفتح معك من الصفر يعني يشتغل معك من أول ما تدع على الوقود ولكن التيربو لا لازم يوصل إلى حد ما من السرعة عشان يبدءا بضغط الهواء داخل المحرك
2. أنه سهل التركيب و الصيانة و أرخص من التيربو
3. أنك إذا كنت ماسك خط ووقفت ما فيه مشكله تطفي السيارة على طول وأما التيربو يتطلب 30ثانيه على الأقل (( هاذي يا شباب ما فهمتها ))
طبعا يا شباب super charge يستعمل أيضا في الطائرات ذات المروحه الأمامية
سلبياته
ومن أكبر سلبياته أنه يعمل على عمود الكرنك مما يؤدي إلى فقدان 20% من قوة المحرك
أتمنى الشرح بكون واضح ومفهوم