الموضوع: Ford Zetec Drysump
عرض مشاركة واحدة
  #11  
قديم 28-02-2015, 10:46 AM
cars admire
Guest
  
المشاركات: n/a
رأى رد: Ford Zetec Drysump

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001 مشاهدة المشاركة

فورد امريكا ... 8 سلندر ... انجكشن ... و حيركب على الجىمس
موتور عربية فان .. و صاحبها كان بيغيرها لموتور ديزل ... و عرض الموتور ده عليا
الامريكان نفسهم بيحولوا مواتير عربياتهم من انجكشن لكربراتير وبعدين مين بقى هيركب ضفيرته والحساسات بتاعته وهتدخل فى متاهة لو حساس باظ ولو الكنترول مثلا بيخرف ولا عندك اتشيك انجن فى التابلوه ولا اى شىء او انت من نفسك تحوله كربراتير لو الموتور عاجبك
قوى وسعره رخيص وهتعمل ايه مع المرور والترخيص؟
اثبات كلامى فى الفيديوهات






Carburetor vs. Fuel Injection System



You hear me say time and again, that if any given car was mine, I’d drop an LSX motor into it with a T56 transmission. But, I have to admit, I like doing things for cheap. For the price of an LSX, I could buy a big block and a couple of carbs and get much more power.

صور موتورين العربيتين فى المرفقات

My experience converting an Isuzu 2.6 from ITEC fuel injection to carburetion using the complete intake, carburetor and distributor from a 2.3 Trooper, pickup, etc Many thanks to Planetisuzoo's member





الصور المرفقة
نوع الملف: jpg Carb.jpg‏ (192.9 كيلوبايت, المشاهدات 4)
نوع الملف: jpg Carb-vs-FI-Question.jpg‏ (223.2 كيلوبايت, المشاهدات 5)
نوع الملف: jpg bigstock-Three-carburetor-close-up-50681126-620x275.jpg‏ (59.8 كيلوبايت, المشاهدات 4)
نوع الملف: jpg FL0115-201506_6.jpg‏ (226.4 كيلوبايت, المشاهدات 5)
نوع الملف: jpg FL0115-201361_10.jpg‏ (270.6 كيلوبايت, المشاهدات 5)
التعديل الأخير تم بواسطة cars admire ; 28-02-2015 الساعة 11:03 AM سبب آخر: التحويل من انجكشن الى كربراتير !!!!!!!!!!!
رد مع اقتباس