بسم الله الرحمن الرحيم
اولا احب اقول وجهه نظرى الشخصيه فى عمليه سحب بعض الموديلات من السوق واهداف هزه العمليه والتى انتشرت فى الاونه الاخيره وما كنا نسمع عنها فى السنوات الماضيه وطالت عمليه السحب الى ماركات عالميه وماركات فاخمه مثل الصانع الالمانى والصانع اليابانى والامريكى وغيرهم
اولا تويوتا هيا اول صانع سحب موديلات كثيره له من السوق لبعض العيوب التى لا يعلم حقيقتها الا تويوتا وتوكيلات تويوتا فى العالم رغم ان كل سيارات تويوتا فى العالم تسير جيدا وبشكل طبيعى جدا واقبال المشترين على الشراء واقتناء تويوتا رغم هزه الضجه وينطبق الحال على كل الصناع السالف زكرهم وتوالى الصانع تلو الاخر بالاعلان عن اخطاء فى التصنيع كاءن هزا الصانع الالمانى مثلا صانع مبتداء او ابن انبارح فى الصناعه
ما السبب ؟
اولا كل السيارات التى تم سحبها هيا فى فتره الضمان التى يوفرها الصانع وغالبا ما تكون 3سنين ازن مشكله سحب السيارات وتظبيطها فى الورش التابعه للتوكيلات الخاصه بيها فى كل بلد ومدينه عمليه غير مكلفه لانها فتره ضمان مدفوعه الحساب سابقا لانه العميل سوف يتردد على التوكيل فى هزه الفتره من وقت لاخر للكشف الدورى والصيانات الدوريه وبالمره يتظبط العيب المدعو
طيب ايه الى استفاده الصانع ؟
فيه حاجه اسمها فى كل شركه او مصنع الحساب الضريبى كل عام على المكسب والخساره فى نفس الوقت
طبعا هنقول ان هوندا مثلا كسبت فى العام المنصرم 1000 دولار والتكاليف هيا هيا بدون زياده ازن هتدفع هوندا من 1000 دولار 200 دولار ضرايب مثلا
لكن لو فجاءه ظهر عيب فى بعض الموديلات وتم سحبها كما يدعون وهزا يضاف الى الخسائر اوالمصاريف الزياده سوف تحسب تكلفه هزه الخسائر كما يدعون ونقول مثلا انها 300دولار ازن هوندا كسبت 1000دولار خسرت 300 دولار فى عمليه السحب ازن حققت مكسب 700دولار وليس 1000 ازن فى عمليه بسيطه وحركه فهلوه للصانع هيدفع ضرايب على 700 دولار وهيا لا تتعدى 150دولار وليس 200 دولار وفى هزه الحاله حقق مكسب من الضرايب 50 دولار وفى نفس الوقت هوا لم يدفع دولار واحد من ال 300 دولار السابقه زكرها كخساره لانها فى فتره الضمان كده كده وهنا مربط الفرس
بالبلدى كده نقول هوا تحايل قانونى على الضرايب والتهرب من الضرايب بطريقه قانونيه
دى وجهه نظرى الشخصيه فقط
واسف على الاطاله