[الصيداح]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alymonir أشكرك على المجهود و حقيقي استفدت من المعلومة ولكن: بالتدقيق في المعادلة تجد أنها ليست سحرية هي مجرد طريقة لحساب القطر الخاجي للإطار الكاوتش وهو مركب على الجنط و معنى أن الرقم يكون ثابت ( سحري ) أن القطر الخارجي للإطار يكون ثابت مهما غيرت في الجنط أو مقاس الكاوتش , لكي تحافظ على القطر الخارجي ثابت هذا هو معناها و أعتقد أنه ليس له علاقة بثبات معدل احتكاك الاطارات بالأرض و لكن له علاقة بثبات نسبة عدد اللفات الخارجة من الجير بوكس إلى الإطارات مما يعطي ثبات في التصميم ( يعن كأنك مغيرتش الكاوتش ولا الجنط من أصله ) يعن بالبلدي لو كبرت الجنوط لازم تقلل نسبة العرض للإرتفاع للحفاظ على القطر الخارجي ثابت ولكن إذا فعلت ما سبق ( الإحتفاظ بالقطر الخارجي ثابت ) و لكن مع زيادة العرض فقط ( التعريض ) تزيد نسبة الاحتكاك مع الأرض مما يؤدي الى اختلاف حسابات المصمم للسيارة في هذه الحالة ( كمثال ) يزيد الثبات و الالتصاق بالأرض و لكن يقل العزم و يزيد التحميل على أجزاء العفشة المرتبطة بحركة الإطارات و هذا بالطبع غير مرغوب فيه أتمنى أن أكون أضفت معلومة جديدة و مشكور على المجهود المبذول في البحث

هذا كلام صحيح فعلا
بس ممكن إيضاح
لما القطر يفضل ثابت يعني أن نسبة اللفات بين الجير بوكس والإطارات هي هي
القديمة زي الجديدة معنى كدة إن السرعة على العداد هي أيضا نفسها على الواقع مش كدة ؟