[فادى]

عم سامح ( سانجام ) / يعنى أى عامود بيلف ممكن تركيب ملف حواليه وخارج الملف ده مجال مغناطيسى يقوم مولد كهرباء على طول ! لذلك ممكن ( من وجهة نظرى ) تركيب ملفات حوالين أكسات العجل و حتى عامود الكردان لسيارات الدفع الخلفى وتوليد كهرباء وايداعها فى بطاريه خاصه لتخزين الطاقه ! ومن ثم استعمالها وقت اللزوم وكمان بكده نوفر فاقد العزم من الموتور عند استخدام سيور ! ( ايه رأى سعادتك يقى ؟؟؟؟ )

لا يمكن استخدام العجل لتوليد الكهرباء ثم استخدامها مرة أخرى, لأن هذا مناقض لمبدأ الطاقة لا تفنى و لا تستحدث.
اذا كنت سوف تولد كهرباء من محرك البنزين فانك بهذا سوف تستهلك قدرا أكبر من الوقود لأنك استخدمت جزء منه لتسيير السيارة و جزء أخر سوف تحوله الى كهرباء, و مع احتساب فواقد عملية التحويل يبقى انت خدت كفاءة أقل.
سيارات الهايبريد لا تسير بهذه الطريقة و انما تشحن بواسطة الRegenerative Breaking , عن طريق استغلال الطاقة الحرارية الضائعة عن الفرملة فى توليد الكهرباء بدلا من تبديدها فى الجو, و هو السبب الذى يجادل به أعداء الهايبريد أن مثل هذا النوع من السيارات لا يوفر الوقود على الطرق السريعة حيث لا استخدام مكثف للمكابح, و يوفر القليل جدا فى المدينة حيث لا تكفى الطاقة المخزنة من الفرامل فى تسيير العربة, فالهايبريد لا توفر كثيرا كما يروج لها.
و هناك نوع حديث من الهايبريد يشحن بواسطة مقبس عادى plug in hybrid, و هو النوع الأكثر واقعية, لكنه غير عملى.
فى النهاية السيارات الكهربائية موجودة منذ زمن, تصميمها بسيط و ربما أبسط من السيارات التقليدية, و انتجت منها الEV1 الأمريكية و التسلا و غير ذلك, و لكنها أبدا لم تحظى بنجاح لأنها ببساطة بطيئة و غير عملية و غير ممتعة.
و لقد فشلت سيارات أفضل من الBYD و أكثر قوة, فلا أعتقد ان الBYD سوف تنجح!