[ابو هيثم]

العزيز مهندس سمير بعد التحية .
معذرة على الاطالة او الغياب . فلقد حصلت على كتلوج السيارة وللاسف باللغة الروسية . ومنه استطعت التعرف على قطع السيارة وطريقة فحصها . وبالمناسبة لا يوجد شيء ناقص من الفلتر لحد البوابة وقد تأكدت من ذلك في سيارة اختها ولايوجد بها غاز وكان الفرق الوحيد هو انكسار في الخرطوم عندي بمعنى مش ميخذ راحته زي السيارة تعت الرجال .
نأتي الى throttle position sensor من خلال الكتلوج (اتمنى ان اكون مصيب)في حالة الفصل يتم قياس المقاومة والتي يجب ان تتدرج من 0.4 الى 2 اوم حسب التدرج في الانزلاق او الزياده في الاكسلريتر . طبعا القياس يكون من خلال الخيط 2و3 ذوات الالوان ازرق وابيض ... وازرق وبرتقالي .
ويتم قياس الفولت في حالة التشغيل من خلال الخيط 1(اسود واخضر)والثالث (ازرق وبرتقالي) والمفروض ان تكون 0.4الى 0.6 في الاغلاق وفي الفتح التام تصل 4,1 او 4.3 .
المهم عند التطبيق وجدت ان المقاومه لا تتحرك عن 0,9 على جميع الاحوال . والفولت لايزيد عن3 مابين 1.3 الى 2.9
الغريب في الامر انني عندما عزمت على شراء بدلا منه حاولة اخذ الاوم للجديد لاجد ان القراءه 0,9 اوم . طبعا لا استطيع اخذ قراءات اخرى . ارجو الافاده
اعود لااقول ان افضل وضعية (اقصد شبه التخلص من خروج الدخان)وهي على اول سن بالبلدي للبوابه الا ان ذلك يكون جميل في الصباح وبعد ان تأخذ الوضع الطبيعي (تسخن)تبدء مشاكل التوقف ورجه في الماتور ...............وكل زياده في الاكسلريترتصحبها زياده في خروج الدخان الاسود .
معذرة ...موضوع مزعج نوعا ما اليس كذلك ؟