[فادى]

مسألة ضعف هيكل الشاهين هو حقيقة لا مفر منها وإن كان يوجد بالفعل دعامات من الصلب في الأبواب وأسفل التابلوه بعرض السيارة لكن أجزاء الصاج قابلة للتشوه بمنتهى السهولة ومسألة فروقات الصاج هي حقيقية وخاصة في غطاء الشنطة الذي حاول التوكيل ضبطها لي في الضمان دون جدوىو أنا أيضاً والأمر ما هو إلا عدم دقة في الصناعة

ما تتحدث عنه هو الرفارف و الاكصدام و دى انا معاك فيها ضعيفة لكنها فى مستوى معظم السيارات الحديثة بل و القديمة,
لكن جسم السيارة متماسك و الشاسيه قوى جدا و يتحمل الصدمات, فهى سيارة قوية البنية.
الرفارف الرفيعة و الخفيفة هو التصميم المنتشر حاليا فى معظم السيارات, نظرا لأن استعدال الرفارف لا يكلف كثيرا فى العادة, فلماذا نصمم سيارة برفارف سميكة و ثقيلة تضيف عبئا على المحرك؟

للأسف الرادياتير يكون من الحديد الكثير الصدأ والتآكل وهذا نتيجة لتعمد إختيار المكونات الأرخص ولو على حساب الجودة ولا عزاء للأمانة والكثير يقومون بتغييره بالرادياتير النحاسي القليل التآكل

الالتزام بوضع مياه خضراء من نوعية جيدة سوف يجنبك معظم مشاكل الصدأ. و هذا ما أفعله,
بالاضافة الى تغييرها كل فترة و ممكن غسيل الرادياتير كل فترة من الزمن.

فمحرك الشاهين سواء 1400 أو 1600 هو جيد جداً ومناسب لحجم السيارة

محرك ال1400 الانجيكشن ادائه جيد الى درجة كبيرة,
محرك ال1600 أدائه فوق الوصف, و السيارة تضاهى بل و تتفوق على معظم سيارات ال1600 بلا مبالغة, لأنها الأخف وزنا.
ناهيك عن متعة القيادة و صوت المحرك الذى يوحى بالقوة.

ولكن بالفعل فالسيارة ليست مناسبة لسير بسرعات عالية لأن ثباتها ضعيف على السرعات العالية

أتفق معك ان السيارة ليست مريحة على السرعات العالية, لكنها تتحمل السرعات العالية بلا مشاكل,
صاحب الموضوع يقول ان "عفشتها" لا تتحمل السرعات العالية,
و لا اعرف ما هى علاقة العفشة بالسرعات العالية, فالطرق السريعة تعتبر مريحة لعفشة السيارة فى العموم.
و عموما السير بسرعة عالية و ثابتة أكثر راحة بالنسبة لمكونات السيارة من السير وسط المدينة فى الزحام.