الجزء الثانى
اخدت بستم لبتاع قطع الغيار ... و تم قياس قطر البستم و هو عرف ان البستم ده استاندرد ... يعنى الشنبر لم يتم خرطه من قبل .. و كان رأى بتاع قطع الغيار استخدام شنبر اكبر من الاستاندرد و يقوم الميكانيكى بظبط خلوص الشنبر داخل الشميز بالمبرد !!!!
عم حمدى كان رأيه انه مش حيعرف يظبط الخلوص ده بالمبرد زى المصنع ... و حيحصل ان ممكن الشفه متقفلش على الشفة التانية بالظبط ....تم شراء طقم جوانات كامل
و تم شراء الشنبر الاصلى و تركيبه و تدخيل البساتم
و لاحظنا ... صعوبة فى تدخيل البستم .... و جربنا ندور الموتور بالمارش بعد ما دخلنا 4 بساتم .... الموتور اتحرك ... بس البساتم تقيلة
و جينا ندخل البستم الخامس ... حلف براس ابوه ما هو داخل ...
و تم اخراج البساتم و البحث عن السبب
شنبر الزيت السفلى كان بارز قليلا عن البستم
و ده كان الفرق بين شنبر الزيت القديم و الجديد
و بعد عدة اختيارات ... تم الاتفاق على سؤال خراط ازا كان ينفع نخرك من مجرى شنبر الزيت السفلى ما يسمح ببيات الشنبر ... و كان راى الخراط اننا ممكن ناكل من المجرى 1/4 ملى .. و لحمية الشنبر تسمح بذلك
و بعد الخرط .. الشنابر ركبت كويس .... و دخلت جوة الشمايز عادى جدا و تم التركيب
العربية لينت شوية عند عم حمدى و انا اخدتها علشان تلين قرابة 500 كيلو متر .... و بعدين نرجع نربط وش السلندر تانى و نظبط تاكيهات ان شاء الله