مع أحترامي لرأي صديقي أولا المقارنه ليست صعبه على الاطلاق مبدأيا من حيث السعر لا مقارنه لأن ابريليانس ال 1600 سي سي الكامله تتعدى ال 80 الف جنيه
وهنا نبدأ بالمقارنه و لن أدخل الشكل لأن المعيار يختلف من أحد الى اخر و أن كانت البريليانس شكلها أحسن و لكنها ليست توحى بالاصاله بينما السبرانزا تميل أكثر الى التصميم الاصلى
بالنسبة للتصميم هوا نفس المصمم الى صمم الفيات وهوا مصمم ايطالى وبالنسبة للسبيرانزا مصمم صينى
من حيث الاداء و عند تجربه للاثنين ال m11 محركها 1600 سي سي التكنولوجيا تقترب كثيرا من محركات فولكس فاجن 118 حصانا و 147 نيوتن .متر تستطيع الانطلاق من 0-100 في زمن قدره 12.5 ثانيه السرعه القصوى الفعليه تتعدي 195 كم أما الامان فهي 5 نجوم في ثلاث أختبارات امان امامي و ربع امامي و جانبي السياره عائليه و لها شنطه واسعه جدا بالنسبه لقئتها مع أحتفاظها بالطابع الرياضي جنوط 16 بوصه سبور بعكس قرينتها التي جهزت بجنوط 15 بوصه في اعلى فئه فقط
بالنسبة لاعلى فئة فى الFRV جنوط 16 بوصة
المواد المستخدمه في التصنيع أفخم بكثير فالتبلوه مكسي جلد و المقاعد فى منتهى الفخامه ثابته جدا بفضل التعليق الرياضي
بس اكيد مش زى الالمانى الى فيه زاوية ميل
اولا و وزنها الذي يبلغ حوالى 1400 كجم فارغه!!!
نأتي للfrv
أعلى فئه 1600 سي سي 102 حصانا !!! 130 نيوتن .متر
يعني عزمها زي الانوس ال 1500 سي سي الكامه الواحده ال 8 صباب
بينما البريليانس تستخدم موتور المفروض انه تكنولوجيا ميتسوبيشي كامتان و 16 صباب!!!
بالنسبة للموتور داه موتور البومة 2009 1600
4G18S
كامة واحدة علوية SOHC
16V
مما يعني ضعف العزم و هذا واضح في كل السيارت الصينيه لاستخدامهم جير بوكس ذو تروس كبيره فمثلا الطبيعي ان معظم السيارات ال 1600 سي سي عند 3000 لفه على عداد الا ار بي ام تكون السرعات كالاتي الثاني 40 الثالث 60 الرابع 80 الخامس 100 ولكن الصيني حتلقيه التاني 50 و كسر و هكذا في باقي النقلات مما يستلزم عزم زياده غير متوفر في المحرك الميتسوبيشي المعدل لأن هذا المحرك لم يكن 2 كامه و لم يكن 16 ولا انجيكشن بل كان كامه واحده و 12 صباب
حضرتك هاتلى موتور واحد للبومة ال1600 او ال 1300 موديل 2009
2 كامة علوية
فنتيجه هذا الاداء متدني من 0-100 زمن لا يقل عن 15.9 ثانيه !!! عوامل الامان شركه بريليانس ليست من الشركات الرائده في الصين كما يظن بعض المصريين فاختبارات الامان متواضعه جدا ما بين 3 نجوم أقصاها اربعه و طبعا الكارثه جالينا التي حقققت صفرأكبر من صفرالمونديال
بالنسبة للجالينا وللمرة المليون بقول للناس جابت 3 نجوم
عند ركوبك السياره على الرغم من محاوله التشبه بالسيارات الاوروبيه شكلا و ليس موضوعا فسينكشف لك فقر المواد المستخدمه ثانيا و هو الاهم بأي حق تكون قطع غيار هذه السياره أغلى من سيارت كوريه تتفوق عليها بمراحل؟؟؟؟ مثل السيارتو الجديده فرفرف ال frv ثمنه يتعدي الاف جنيه؟؟ بالاضافه لعدم توفره في السوق
انا ممكن اجيب لحضرتك اى قطع غيار انتا عايزها وبأسعار مخفضة
اما الm11 فقطع غيارها منطقيه و رخيصه نتيجه وجود منافسه بين التجار الذين أقبلوا على التعامل مع اسبرانزا
ديه عند حضرتك حق فيها
يبقى التوكيل أبو الفتوح الوكيل السابق المحترم ل بي ام دبليو ام البفاريه؟؟؟
طبعا البفارية هيا الافضل من ابو الفتوح الى مابيحلش حاجة للناس
اسف بعد استخفاف البفاريه بعقل المستهلك المصري و بيع سيارت صينيه بسعر سيارت كوريه تتفوق علىيها بكثير بالاضافه لغلو الاسعار بعكس تاريخ ابو الفتوح الذي ضرب الاسعار بالدايو زمان رغم انتسابها لتوكيل بي ام دابليو وكنه لم يستخف بعقل المستهلك
المقارنه محسومه بالاضافه لأن ال m11 في الصين متربعه على عرش فئتها