|
شرح مبسط لعالم الفورمولا واحد
زي ما وعدت إسلام باشا جلال اني اكتب موضوع يشرح عالم الفورمولا واحد
هبتدي بالفرق :
١- فيراري :
كيمي رايكونن - فليبي ماسا
٢- مكلارين مرسيدس :
لويس هاملتون - هايكي كوفالاينن
٣- bmw ساوبر :
روبيرت كوبيسا - نيكك هيدفيلد
٤- رينو :
فرناندو الونسو - نيلسون بكيت الإبن
٥- تورو روسو :
سباستيان فيتل - سباستيان بورديه
٦- رد بل :
دافيد كولتارد - مارك ويبير[COLOR="SeaGreen"]
٧هوندا :
جنسن باتون - روبنز باريكيلو [/COLOR]
٨- فورس انديا :
أدريان سوتيل - جان كارلو فيسيكيلا
٩- تويوتا :
تيمو جلوك - يارنو ترولي
١٠ -وليامس تويوتا :
نيكو روسبرج - كازوكي
دول إلي موجودين ف البطولة السنه دي بعد إنسحاب سوبر اجوري
نيجي بأة لنظام احتساب النقاط :
الأول ١٠
الثاني ٨
الثالث ٦
الرابع ٥
الخامس ٤
السادس ٣
السابع ٢
الثامن ١
وده اللفرق و السائقين
نظام التأهيل :
احنا عندنا السباق بيكون على ٣ أيام
الجمعة وده فيه تجارب حرة بمعنى انك بتفضل تلف على الفاضي عشان تظبط إعدادات عربيتك عشان بتختلف من سباق لتاني وبيكونو تجربتين كل وحدة ساعة
السبت عندك برضو تجربه حره تالتة وبعد كدا التجارب التأهيلية ود بأة حاجة من الأخر وساعة بتكون أحسن من السباق ومدتها ساعة متئسمة على ٣ مراحل
الأولى بتكون تلت ساعة ود لكل العربيات وبيتئهل منها ١٥ عربية على حسب الأزمنة بمعنى إن أسرع ١٥ بيكملو التأهيل والبائي بيروح ينام فالفندق وبيترتبو إن أسرع واحد فيهم هيكون رقم ١٦ على شبكة الإنطلاق
التانية بأة يا عم الحاج بتكون برضو تلت ساعة و بينجو منها أسرع عشر عربيات والبائي بيحصل حبايبو
التالتة بأة وهي دي أحلى واحدة وأصغر واحدة في مدتها ١٠ مينتس شفت إنت مينتس دي بتلاقي العشرة بيجرو فيها زي مايكون سباق بالزبط و طبعن أسرع واحد هو إلي بيكون أول واحد على خط ولإنطلاق
:D :D :D :D
التغييرات على أنظمة الفورمولا واحد لعام 2008
إلغاء السيارة الثالثة في التجارب الحرة، لكن قد يستطيع السائق الثالث المشاركة بالتجارب في واحدة من السيارتين الأساسيتين المسموح بها لكل فريق.
تقصير مدة القسم الثالث من التجارب الرسمية من 15 دقيقة الى 10 دقائق وعدم السماح للسيارات بالتزود بالوقود بعد التجارب الرسمية.
أي إستبدالٍ للمحرك يعرّض صاحبه لعقوبة التراجع عشرة مراكز في ترتيب الإنطلاق.
أي إستبدالٍ لعلبة التروس يعرض صاحبها لعقوبة التراجع خمسة مراكز في ترتيب الإنطلاق.
سيتم تركيب وحدة التحكم الإلكتروني التابعة للـFIA في كل التجارب إضافة الى السباقات.
يمكن تغيير نِسَبْ فاصل السرعة Gear Ratios مرة وحيدة في السباق تحت المراقبة.
يمكن تغيير أية أضرار على فاصل السرعة بدون عقوبة إذا تبين بأن الأضرار لم تكن متعمّدة.
لم يعد مطلوباً من أي فريقٍ جديد دفع مبلغ 48 مليون دولار للدخول في البطولة.
مسافة التجارب القصوى خلال العام يجب ألا تزيد عن 30,000 كلم.
لا سيارات إحتياطية.
يجب أن يدوم المحرك سباقين متتاليين، وكل تغييرٍ للمحرك قبل ذلك يعني زيادة 15 كلغ على وزن السيارة الأدنى.
وقف تطوير المحركات في أعوام 2008، 2009، 2010، ولا يمكن تعديل المحركات إلا بإشراف الـFIA.
يجب أن تدوم علبة التروس أربعة أحداث متتالية، وكل تغييرٍ لعلبة التروس قبل ذلك يعني زيادة 15 كلغ على وزن السيارة الأدنى.
منع المساعدات الإلكترونية للسائقين مثل التحكم الإلكتروني بقوة الجرّ Traction Control.
أصبح الجانح الخلفي مقسوماً الى قسمين مسطحين فوق بعضهما.
تخفيض الوزن الأدنى للسيارة من 605 كلغ الى 550 كلغ.
تحديد عدد دورات المحرك بـ19,000 دورة في الدقيقة كحدٍ أقصى.
إستعمال وحدة تحكم إلكترونية ECU موحدة من صنع الماكلارن لدى جميع الفرق.
زيادة قطر الإطار الأمامي الى 640 ملم والخلفي الى 710 ملم. والعرض الأقصى للإطار الأمامي 365 ملم والإطار الخلفي 460 ملم مع الإطارات الملساء.
وفي عام 2009 يستطيع كل فريق تغيير هيكل السيارة مرتين فقط خلال الموسم.
اتمنى اني أكون وضحت ولو فكرة نونو عن العالم إلي أنا بعشئو و أنا تحت أمر الناس في أي إستفسار
SuMo
yaa yaa yaa yaa
|