المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr_youtobia84
ياباشمهندس.... اسف للازعاج .. بس ممكن توضيح
هو فعلا فيه مشكله في فتيس الاوتوماتيك بتاع ال c4 لغاية موديل 2006 ... وياتري المشكله دي اتحلت في الموديلات اللي بعد كده .. ولا الكلام دا مش مظبوط ؟؟؟
وياتري لو الكلام مظبوط .. نفس المشكله دي موجوده في ال c3
ثانيا ... هو ال c3 الموجوده الفتيس اسمه تقريبا tiptronic والقديم منها قبل 2010 اسمه
sensodrive
هما دول فعلا اوتوماتيك في السواقه والفرق بس في التصنيع ... ولا فيه فرق في السواقه عم الاتوماتيك العادي ...
وياتري اي نوع من الفتيس احسن ؟؟؟؟
وشكرا جزيلاااااااااا
|
الفتيس ال c4 مش نازل بعيب ولا حاجة بس ساعات الفتيس ممكن يتعرض لارتفاع درجة الحرارة عن الطبيعى نتيجة خلل فى دائرة التبريد. او عطل فى مروحة التبريد لو ال راكب العربية تجاهل ارتفاع درجة الحرارة ده بيأثر على الفتيس او ممكن اويلسيل يتلف فينقص الزيت وده برضو يأثر على الفتيس جداً يعنى كل العيوب نتيجة إهمال فى الصيانة لأكن انا اعرف ناس عاملة كيلو متر اكتر من 200000 كم وفنييها ماشى تمام علشان بيحترموا العربية وصيانة محترمة ف بالتالى المحصلة ها يكون الفتيس معمر
و قيس ده على كل السيارات الفرنسية وغير الفرنسية
وكمان ال c3 نفس القصة اما بالنسبة ال c3 وطبعا بالنسبة للفتيات المانول كهربا ذى البلوريال فهى عبارة عن وحدتين تحكم كهربا واحدة للدبرياج واسمها اكتويتور لفصل الدبرياج وواحدة سلكتور لنقل الغيارات وطبعا دول بيتحكم فيهم الكنترول الخاص بالفتيس وطبعا ليهم عمر افتراضى وليهم برمجة بالجهاز يعنى فى مانول معين للصيانة قبل تلف اي قطع بالاوضح ممكن تعطل العربية نتيجة اى خلل فى الكهربا مثلا ذى تلف الدينامو فلو ذاد الفوات او نقص عن الحد الطبيعى ممكن العربية تفصل فتيس وبعد إصلاح العطل لازم تبرمج من جديد وتبقى ذى الفل اهم حاجة وباقولها مليون مرة اى سيارة حديثة لازم ال يشتغل فيها لازم يكون عنده خلفية عن لغة التفاهم مع السيارة سوى بالخبرة او الاجهزة
أتمنى أكون قدرت أفيد ال يشوف. الكلام ده
وشكرا
فريد شوقى