رد: مميزات و عيوب الجير الاوتوماتيك و العادي ( موضوع مهم لاغلب السائقين ). Manual VS. Automatic
موضوع رائع
لكن أريد تفسير لهذه الجملة
(عمر الموتور اللى شغالعلى جير اوتوماتيك اقل من نفس الموتور على جير عادي علشان الاوتوماتيكدايما ضاغط على الموتور ورافع عدد لفاته عن العادى*
من وجهة نظرى أن الجيربوكس الأوتوماتيك مع الاستعمال الصحيح لا يضغل على المحرك بل على العكس التعشيق مع الجير بوكس الأوتوماتيكى أكثر ثلاثة من التعشيق فى حال الجيربوكس المانيوال
ولا تنسى أيضا أن نسب تروس الجيربوكس الأوتوماتيكى تختلف عن مثيله فى حالة الجيربوكس المانيوال
مثلا عندى على الغيار الرابع والأخير تكون سرعة السيارة 110 عند 2900 أو 3000 لفة للمحرك تقريبا
فى الجيربوكس الأوتوماتيكى نفس السرعة تتحقق مع الغيار الخامس عند عدد لفات أكبر
والذى يهلك المحرك سريعا هو عدد اللفات الأسرع
تجد أن السيارات الكورية واليابانية تتبع فكرة تأخير غلق صمام السحب مثلا فى سياراتها حتى تسرع من عدد لفات محركها على حساب العزم وأيضا تقلل من عمر المحرك ولذلك تخرج عزمها عند عدد لفات عالى جدا
على النقيض الآخر السيارات الأوروبية تجدها تحقق عزمها عند عدد لفات أقل لنفس المحرك وذلك لتقديم غلق صمام السحب أو بمعنى آخر غلقه فى الميعاد المضبوط
لذلك أنا أرى أنه ليس بالضرورى أن يكون عمر المحرك مع الجيربوكس الأوتو هذا بالإضافة إلى أن احتمال الخطأ مع الجيربوكس المانيوال أكبر من الجيربوكس الأوتوماتيك عند القيادة
فميزة أغلب الجيربوكس الأوتوماتيك أنه كما سبق وذكرت يحقق سرعة معينة عند عدد لفات محرك أقل مقارنة بقرينه المانيوال وهذا من شأنه أطالة عمر المحرك
وهذا يعوض العزم المهدر فى المطالع وعند الأحمال الشديدة التى يضطر عندها المحرك لزيادة عدد لفاته عن عدد اللفات المطلوبة للصعود للمطلع مع نفس الجيربوكس المانيوال
|