المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed_Esmail
خد بالك ان الفتيس كده عادى فى سيارات البى واى دى
وعايز اقولك ملحوظة مهمة انا اكتشفتها فى الغيارات ان الغيار حينقل معاك بسهولة لما تديله سرعته فقط
يعنى لما تنقل من الاول للتانى مش حينقل معاك الا لما مؤشر يجى على 20 او 25
وهكذا يعنى لما تنقل لكل غيار اديله سرعته وهو حينقل معاك والا حيعض ويعكسك
وكمان بالذات لما تنقل لغيار اقل يعنى انتى ماشى بسرعة 60 يعنى على التالت وعايز تفرمل وتنقل على التانى مش حينقل معاك الا لما يقل السرعة عن 40 وهكذا
هى عملية تزهق فى الاول بس مع التعود الفتيس حينقل معاك بسهولة
|
كلام مظبوط وعلشان كده يوجد نوعين من الفتيس !
علبة تروس متزامنة
علبة تروس متتالية
علبة تروس متزامنة
قررت بوجاتي إستبدال علبة التروس التي قدمتها أول مرة وهي يدوية متزامنة من سبع سرعات بعلبة تروس أخرى بنفس المواصفات ولكنها من طراز DSG وهي تقنية الكلتش المزدوج ... وحيث تقوم بأداء أفضل كما تقول بوجاتي
علبة تروس متتالية
وزوّد الطراز الحديث من أوكتافيا بمحرّك رباعي الاسطوانات مع توربو، المزودة به أساساً أودي A3 وفولكسفاعن غولف، ويولّد 122 حصاناً مع عزم دوران مقداره 200 نيوتن/ متر في 1500 دورة/ دقيقة، ما يؤمّن للسيارة مرونة فائقة أثناء السير داخل المدينة، وثقة تامة أثناء التسارع.
ويرتبط
هذا المحرّك بعلبة تروس متتالية تمتاز بنعومتها واستجابتها، ذات 7 نسب أمامية وقابض فاصل ثنائي.
والملفت في هذا المحرّك، أن معدّل استهلاكه للوقود منخفض، لا يتجاوز 300 كلم/ 20 ليتراً بين المدينة والسفر، ونسبة الانبعاثات من ثاني أوكسيد الكربون لا تتجاوز 154غ/كلم. وتعتبر قريبة مما تصدره محركات ديزل التي تتحلى بنسبة انبعاثات منخفضة.
