المشاركة الأصلية كتبت بواسطة romeoalmansour
طب حتي لو افتردنا انه ركب بنفس الوضع اللي حضرتك قلته الذياده في قدره المحرك (horsepower) قد ايه وخلي بالك اللي عايز يركب تربو ركب عربية معدلة وفاهم يعني ايه تربو - هل التربو اللي هيركب هيدي نفس الاداء ولو كومبيوتر العربية قافل علي قدره معينة فمفيش معني لرفع قدرة المحرك
والله اعلي واعلم
|
ده اللى هيحسم الوضوع الزيادة هتكون قد ايه ؟ الجزئية اللى هنقدر نتحكم فيها حجم التربينة و عددها و قدرة محركها و بالتالى هنتحكم بالظبط هنطلع كمية هواء قد ايه - اللى مش هنقدر نتحكم فيه ان الموتور نفسه لما يتقاس و يتحط على الاسكان و يتفحص عموما هيبان ده اخره فين
مثلا موتور هيتعدل بشكل محدود
قدرته 80 معانا تربو مثلا يرفع 100 على 80 دول مثلا اقصى قدرة للبلوكه و البساتم 140 مثلا يبقى احنا مقيدين اننا نركب تربو يرفع 60 بس
المثال ده معكوس
موتور80 معانا تربو يرفع 100 البلوكه تستحمل لحد 200 احنا عندنا خيار اننا نركب ال 100 او نجيب اعلى منه يحقق ال 120 الزيادة
المثال لموتور مش هيكفيه التربو
موتور 100 اقصى طاقة للبلوكه و البساتم 400 حوض الموتور اخره يشير ترابين لحد 250 يبقى احنا هنا هنخرج من كاتجورى التربو و ندخل ندور فى السوبر شارجر
مثال لموتور مينفعش يتربن
موتور 80 اخر حاجه فى البلوكة و البساتم 120 اقل تربو 75 يبقى كده مش هينفع يتعمل فيها حاجه
الكمبيوتر اكيد فيه المود الرياضى والمود الطبيعى هتفرق فى توقيت الشيفتات على الفتيس الاوتوماتك لو مش موجوده هيطر يتحرك بالموجب و السالب اوفر درايف يا اما يدخل فى تغيير سيستم البرمجة من النورمال للنورمال و الاسبور و ممكن يغير الشريحة
عموما الكمبيوتر مستحيل يتخطى قراية الحساسات لما الاير ماس يقوله عاوز بنزين يزيد لازم هيديله بنزين
ممكن حاجه زى كده نبقى نراجعها حته حته مع بعض البرنامج من اول هلأخره بس اساسا فين العربية