[zing0]

دى طريقة لاقيتها على موقع أجنبى إسمة redline لضبط كربراتير ويبرweber
========================= ========
عامل نقطة بداية للضبط, و هى:
1- مسمار الهواء: يتم ربطه بهدوء إلى قاعدته ثم فتحه 2 لفه
2- مسمار البنزين: يتم ربطة للآخر و فتحه 1 لفه, و يمكن زيادة نصف لفه لو المكنه مش عاوزه تدور.
---------------------
بعد كدة الخطوات بالترتيب:
1- دور المكنه هتلاقيها مبرجله و صوتها عالى (جرار زراعى).... عادى
2- إربط مسمار الهواء للداخل, المكنه هتبرجل أوى و تترج و ممكن تتوقف, إرجع إفتح من وضع التوقف بمقدار نصف لفه فقط, و جرب تدور المكنه, لو مش عاوزه تدور زود نص لفه كمان و جرب.
* هنا بقى اللعبه: هتزود نص لفه كل مرة و تنتظر فترة لا تقل عن 10 ثوانى علشان المحرك يستجيب للتغير براحته. و هتفضل تزود بالطريقة دى (نص لفه و تنتظر 10 ثوانى و تتابع صوت المكنه بودانك مش من خلال عداد RPM ) المفروض المكنه يبقى صوتها ناعم و منتظم , زود برضه لحد ما تلاقى مفيش تغيير فى الصوت مع فتح المسمار / أو لما تلاقى المكنه هتبدأ تبرجل تانى, إرجع لأفضل وضع سابق. كده أوعى تلمس مسمار الهوا تانى.
3- إفتح مسمار البنزين من نقطة بداية الضبط (اللفه الكامله) بمقدار ربع إلى نصف لفه علشان تضبط الـ RPM بتاع السلانسية سواء عالى أو واطى.
=========================
المفروض بعد الشغل ده:
---------------
مسمار الهواء يكون مفتوح بمقدار نصف لفه من نقطة بداية الضبط (يعنى 1 و نص : 2 و نص لفه)
مسمار البنزين يكون أقل من ( لا يصل إلى) 2 لفه كامله
غير كده يبقى الكرباتير نفسه مش مضبوط و محتاج البشمهندس معتز بتاع الكربراتير
ملحوظة: يجب التأكد من كفاءة نظام الإشعال (تقسيمة الكاتينه و الأبلاتين و الكوندنسر و البوجيهات و الموبينه و أسلاك البوجيهات قبل ضبط الكربراتير لأن الحاجات دى بتأثر) و كمان التأكد من نظافة فلتر البنزين و الهوا و الكربراتير نفسه و عدم إنسداد البيكات.

http://www.redlineweber.com/html/Tec...lean_best_.htm

ده إللى فهمته و لخصته بتصرف, و لو فيه تعليق من أساتذتنا ياريت الإفاده
مجرد سؤال: أخونا الكبير الأستاذ سمير عياد كان بيقول بوابة الكربراتير اللى فوق لازم تكون مواربه, أنا عندى دايماً على سيفها و مبتواربش غير مع شد الشفاط, و شفت الحكاية دى مع كذا عربيه لادا (نفس نوع الكربراتير) هل عندنا حاجه غلط؟