كان الأستاذ سيد أشار لمشكلة عربيتي (بيجو 405) في موضوع سابق ليه.
كنت رحت لواحد بتاع تكييف علشان يشحنلي التكييف، مع العلم إنه كان شغال السنين إللي فاتت، بعد ما عمل كل الحركات بتاعته في الآخر قالي إنت محتاج تغير الفلتر وحاجة كمان كده مش عارف هي إيه، طيب هتكلف كام قالي حوالي 500 جنيه غير مصاريف الشحن 180 جنيه.
دخلت على المنتدي، وقرأت موضوع الأستاذ سيد عن الأسطى أحمد حنفي في المعادي، أنا أساساً ساكن في أكتوبر، قلت خلاص مفيش مفر، شديت الرحيل على المعادي ورحت للأسطى أحمد حنفي، بس هو اليوم إللي أنا روحته ده كان مشغول جداً ومكانش حد من الصنايعية موجود معاه، قعدت معاه للمغرب، وجه يكبس دورة الفريون، لقينا خرطوم بينفس جامد جداً، روحنا غيرنا الخرطوم، وكبس هوا تاني، بعد ما فات ساعة لقينا المؤشر نقص حاجة بسيطة، مع إني بعد ما كبس بربع ساعه لقيت المؤشر تمام وقولتله كده تمام مفيش تسريب، بس هو قال خلينا نستنى شويه، وبعدين جرب بالماية والصابون علشان يعرف مكان التسريب معرفش، فقالي ده تسريب خبيث وكنا بعد العشاء، فقالي تعالالي يوم من أوله وكلمني قبل ما تيجي، ودفعت 100 جنيه تمن الخرطوم.
وطبعاً قابلت اليوم ده الأستاذ سيد، وكتر خيره كان معايا أغلب الوقت أنا وعضو آخر من المنتدى.
بعد ما فضيت روحلته يوم تاني، وخلى الصنيعي إللي معاه يبدأ يفك في البطارية وعمة الكاربراتير علشان يشوف لو في تسريب في ماسورة تحتهم، وهو كان يبجرب بميه وصابون على الكباس، ولقى تسريب خفيف جداً في الكباس، ففكه، وبعت الصنايعي إللي معاه علشان يجيب جوانين مكان القدام الموجودين في الكباس، ملقاش جوانات ليه، فالأسطى أحمد قالي هنحط سليكون وربنا ييسر، بعد ما حط السليكون وقفل الكباس واستنينا لما السليكون نشف، ركبه مكانه تاني، وكبسنا هواء، ولقينا الموضوع تمام، جه بقى وقت شحن الفريون.
قالي شغل العربية، وهو كان بيشحن الفريون، فلقى التكييف مش لاقط، كل شويه يقوم ويقف، فحط إيده على الماسوره إللي داخله في العربية لقاها سخنة، وهو ده إللي حصل معايا عند بتاع التكييف إللي قبله، وقالي ساعتها عايزين نغير حاجات، إللي قولت عليها فوق.
فالأسطى أحمد قالي غالباً الخرطومين إللي راكبين في الكباس معكوسين، وفعلاً طلع كلامه صح، وغير أماكنهم، وشحن، والحمد لله التكيف اشتغل تمام، وبرده اليوم ده كان الأستاذ سيد معايا ومسبنيش أنا وعضوين آخرين من المنتدى.
