بيجو بارس أقل السيارات المشاركة في المشروع
أكد اللواء عفت عبدالعاطي رئيس شعبة السيارات باتحاد الغرف التجارية سوء استغلال تجربة إحلال التاكسي ورفض إمكانية تطبيقها على الملاكي ، لافتا إلى أن تأثير انخفاض الجمارك على السيارات الأوروبية سيكون محدودا للغاية.
وقال عبد العاطي لموقع قطاع الأخبار بالتليفزيون المصري يوم الثلاثاء إن غالبية المصريين يتجهون لشراء سيارات متوسطة السعر لاستخدامها في قضاء متطلبات حياتهم اليومية، وبالتالي فهم غير مؤهلين لإثقال عاتقهم بأعباء مادية دون فائدة كبيرة. ولفت إلى أن الفكرة قد تكون وجيهة في مجتمعات أخرى أكثر رفاهية.
وفي السياق ذاته، أكد رئيس شعبة السيارات أن البعض أساء استغلال مشروع إحلال التاكسي الذي ساعد السائقين على استبدال سياراتهم القديمة بأخرى جديدة بفائدة بسيطة للحد من التلوث البيئي ، قائلا "السائقون حملوا المواطن تكلفة الاستبدال بالمغالاة في الأجرة، رغم إلزامهم بوجود عداد".
وإحلال التاكسي مشروع تنفذه وزارة المالية بالتعاون مع وزارات البيئة والداخلية والتنمية المحلية لاستبدال سيارات التاكسي القديمة بأخرى جديدة وبأسعار منخفضة وبفائدة ثابتة قيمتها 6.25% سنويا بهدف الحد من تلوث الهواء الناتج عن عوادم السيارات القديمة والارتقاء بمستوى خدمات نقل الركاب وتحقيق انسياب مروري بالقاهرة الكبرى التي تضم محافظات القاهرة والجيزة وحلوان والقليوبية و6 أكتوبر ويشارك في المشروع 30 فرعا لبنوك الأهلي ومصر والإسكندرية.
التاكسي القديم إلى زوال
وتشارك في هذا المشروع حتى الآن خمس شركات بخمسة موديلات هي "هيونداي فيرنا، "شيفروليه لانوس" ، "اسبيرانزا A113" ، "بيجو بارس" ، " لادا 2107".
خفض جمارك "الاوروبية"
من ناحية اخرى ، أكد رئيس الشعبة محدودية أثر تخفيض جمارك السيارات الأوروبية على أسعارها محليا حيث لم يتجاوز 0.06 % من ضريبة المبيعات المقررة على كل سيارة.
وأعلنت وزارة المالية خفض الجمارك المفروضة على السيارات 10% تدريجيا بداية من العام القادم بعدما كانت 40 % على سيارات 1600 سى سى القادمة من الإتحاد الأوروبي إلى أن تصل إلى الصفر بحلول 2019.
ودخلت اتفاقية الشراكة الأوروبية المصرية حيّز التنفيذ عام 2004، ويبدأ تطبيقها على السيارات ضمن مرحلتها الثالثة ، وتسيطر السيارات الآسيوية على نصيب الأسد من السوق المصرية خاصة الكورية واليابانية ، بينما تمثل حصة الأوروبية أكثر من 11 % من السيارات المباعة.