
15-10-2009, 01:03 PM
|
 |
Aِِbo(Nora&Islam&Judy) Wael Magdy Salah
من انا؟: ابو نورا واسلام
التخصص العملى: IT Consultant
هواياتي: Computers, Automotives
|
|
تاريخ التسجيل: May 2008
الموقع: ام الدنيا مصر
المشاركات: 17,067
|
|
رد: نيسان تيدا... ام تيوتا كرولا؟؟
ايه المقارنة الجامدة ديه تسلم ايديكو يا باش مهندزييييين ptmnlo123per154
حازم حبيبى مضطر اختلف معاك جامد جددددددداً
اولا العربيتين يتقارنو ببعض جداً موووووووت خالص وده لان العربيتين نفس المواصفات الميكانيكة ونفس الابعاد والاوبشن الاساسى قريب من بعض فمع احترامى واقتناعى بالتصنيفات العامة انا لما اجى اشترى عربية ميهمنيش غير الاتنين دول مواصفات ميكانيكة وابعاد
نيجى اولا للمواصفات الميكانيكة
الكرولا موتورها سعته 1.6 لتر بيخرج قوة وعزم 107 - 145 على التوالى
النيسان موتورها سعتة 1.6 لتر بيخرج قوة وعزم 110 - 153 على التوالى
والمفروض ان القدرة القصوى للنيسان بتوصل ل 118 حصان على 6000 دورة فى الدقيقة
والمفروض ان وكيل التويوتا بيقول ان اقصى قوه لموتورها ال 1.6 بيوصل ل 142 حصان
لكن موقع تويوتا العالمى الرسمى بيقول ان الموتور ال 1.8 لتر بيطلع 132 حصان
فمش منطقى طبعاً حكاية ال 142 حصان ديه
فخلينا نقول ان الاتنين متساويين فى قوه المحرك وفقاً للبيانات الرسمية وده الصحيح
الوزن تقريباً واحد علشان كده نسب القوة والعزم للوزن تقريباً واحدة وعلشان كده التسارع واحد وبيتراوح بين 11 - 12.5 ثانية من الصفر لل 100 كم
لكن اعلى عزم للتيدا بيتحقق على عدد لفات اقل من الكرولا 4400 - 5200 على التوالى
وده بيخلى اداء التيدا المانيوال اكثر مرونة ان لم يكن الاوتوماتيك كمان خاصة مع تقنية ال MMT فى الكرولا الغير محببة للكثيرين
استهلاك الوقود فى الاتنين متساوى والاتنين مطابقين لاشد المعايير الاوربية صرامة فى مجال الانبعاثات وتوفير الطاقة
كلاهما مزود باكياس هوائية ونظم دعم الفرامل ABS - EBD
كلاهما حاصل على خمس نجوم فى اختبارات الامان والسلامة الاوربية والامريكية واليابانية
تقارير المستهلك تميل نحو التيدا اكثر من الكرولا
نيجى للابعاد
قاعدة العجلات فى العربيتين ((متساوية)) 2600 مليمتر
الكرولا عامة اعرض واطول بفارق من 5 الى 8 سم
سعة الشنطة الخلفية اوسع فى الكورولا ب 3 لتر (467-470)
الفرق بين العربيتين فى السعر حوالى 3 - 4 دولار ده بين ال 1.6 التيدا وال 1.8 الكرولا
ده بالاضافة الى كمية اوبشن موجودة فى الكورلا اكتر مع الفارق البسيط فى الابعاد
فهى فئة اعلى باعتبار الاوبشن والكماليات مش الاداء ابداً
علشان كده انا بحب التيدا والنيسان عامة وبعتبرها الباب الخلفى (الاكثر اقتصادية وعملية) للسيارات اليابانية
والتيدا تحديداً صفقة رابحة بما تمثلة من قيمة مقابل سعر فى سيارة تجمع بين الاعتمادية والجودة والمعياريه الدولية مع طابع اوروبى عملى مميز
__________________
اخر موضوعاتى
قريباً تقرير وتجربة اداء دايهاتسو تريوس * تويوتا راش
|