[master.formats]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة magdy_c_c كل كلام الأعضاء اللى فات سليم جدا ً 100 * 100 و كلام حضرتك باردوا سليم 100 فى الـ 100 بس ليه وضع اليد على الردكسيون تكون على شكل عقارب الساعة عشرة و عشرة مع انى اعتقد ان وضع تسعة و ربع يعطى ثبات أكثر للدريكسيون و بالتالى العربية و كمان بيخلى وضع جسمك عمودى على كرسى السائق و ليس مائل الى التابلوه و زجاج السيارة و خصوصا ً ان مش كلنا بنلبس الحزام و ربنا يسترها على الجميع

وضع عشرة وعشرة هو الوضع الصحيح لمسك المقود في كل الأحوال.. وده اللي بيقوله الكتاب..
ميزة الوضع ده عن وضع تسعة وربع أن تحريك المقود لأي اتجاه أسهل ويحتاج جهد أقل بكثير ووقت أقل أيضاً بأجزاء من الثانية قد تكون فارقة في اللحظات الحرجة.. ليه بقى؟؟
لأن وضع اليد على وضع عشرة وعشرة يكون مرتفع عن نقطة اتزان المقود وهذا يعطي كل يد منهما "طاقة وضع" عالية ومجال أوسع للحركة (يعني ببساطة: لو رفعت يدك اليسرى عن المقود فقط فإن وضع اليد اليمنى المرتفع سيؤدي تلقائياً الى نزولها بفعل الجاذبية -بدون أي مجهود منك- وبالطبع لو بذلت مجهود فإنه يكون أسهل وأسرع- كما أن مجال الحركة المتاحة لك بدون أن تترك يدك المقود, يعطيك 60 درجة الى أوطى نقطة في المقود. على عكس وضع تسعة وربع فإن المقود سيظل متزن تقريباً وسيكون لديك 45 درجة فقط كمجال للحركة)
وضع تسعة وربع أريح لليدين فعلاً لأنه يجعلهما مسترخيتان.. لكن هذا بالضبط هو سبب عدم تحبيذه لأن اليد المتحفزة تكون أسرع في الاستجابة عند الطوارئ من اليد المسترخية.