1- السحب والتسارع من الثبات فى صالح النيو اكسينت 112 حصان اللوجان 90 حصان
|
معاك في النقطه دي
|
2- عوامل الامان فى صالح اللوجان ثبات جيد على السرعات العالية + ( اير باج للسائق ) النيو اكسينت مفيش ايرباج .
|
مش حقدر اقول رأيي في النقطه دي
بس عوامل الامان مش اير باج للسائق و خلاص ماهو عندك شاسيه و دعامات و مواويل كتير كده بتتحكم في الامان
|
3- وسع الصالون والراحة ونعومة العفشة فى صالح اللوجان ( اوسع من النيو اكسينت )
|
اختلف معاك في دي وسع الصالون يمكن يكون الاتنين متساويين و اللوجان تمتاز بشنطه اكبر
انما نعومه و راحه ركوب النيو اكسنت افضل و الكراسي بتاعها مريحه اكتر
و فوق دا كله و دا الاهم :تقفيل و خامات النيو اكسنت افضل بمراحل من اللوجان
|
4- الشكل ( اذواق )
|
ممكن بس شكل النيو اكسنت احدث و اشيك من اللوجان ذات التصميم القديم
|
5- السعر فى صالح اللوجان 11000ج فرق للفول اوبشن
|
المفروض يبقي اكبر من كده كمان لان اللوجان سياره مصنعه لتكون سياره اقتصاديه و علشان كده لا يوجد اهتمام بالصالون و اعتمدوا علي شاسيه قديم لتوفير النفقات غير انها تنتمي لاوربا الشرقيه (تصنع في رومانيا تحت اسم داتشيا و ليس لها اي علاقه بفرنسا)
لو حسبنا شياكه و قوه و راحه و جوده الخامات و بلد المنشأ لصالح النيو اكسنت فلازم تكون اللوجان ارخص ب 20 الف علي الاقل.
|
6- السيارتين استهلاكهم فى البنزين جيد جدا بالنسبة لمواتير 1600
|
معاك في النقطه دي