[أيمن الروبي]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MAYO CAR هل فى بدائل لطلمبة البنزين الموجودة فى الموتور يعنى مفيش حاجة كهرباء وتتسقط فى التانك وفى موضوع قبل كده قريت فيه انه ممكن تركب طلمبة بنزين ميتسوبيشى 3 بار .... فانا عاوز اعرف هى دى كهرباء ولا عادية وايه موضوع 3 بار ده وهل فعلا ينفع ولا لأ

استاذي الفاضل حل المشكله بسيط جدا مع احترامي الشديد لجميع الاعضاء المشاركين في هذا الموضوع
انا هحكيلك علي موقف حصلي مع الطلمبه ونتيجته استنتجت الحل
انا كان معايا 128 قعدت معايا 11 سنه ولسه بايعها السنه اللي فاتت
اللي حصل اني سنة 2003 كنت مسافر اسكندريه بالعربيه مع والدي انا من الجيزه المهم اني كنت محتاج جركن سولار في شغل خاص بوالدي اليوم اللي سافرنا فيه قبل مسافر روحت البنزينه املي الجركن سولار وكان فيه ربعه تقريبا عامل البنزينة غلط وملالي الجركن بنزين بدل السولار فااضطريت افضي الجركن في التانك كله واملاه سولار مع العلم الجركن كان فيه ربعه سولار
المهم مليت الجركن الكلام ده كان بليل ومشينا الفجر وبعد حوالي 120 كيلو ركنا نريح لقينا بنزين نازل من الموتور قدام فتحنا لقينا جوان الطلمبه ضرب من البنزين المخلوط بالسولار
المهم مشينا شويه لحد ملقينا ميكانيكي المهم فكينا الطلمبه لقيناها مش نافعه ومفيش حد بتاع قطع غيار احنا علي الصحراوي والصبح بدري
الميكانيكي ربنا يكرمه لقي عنده واحده قديمه مرميه طبعا فضينا البنزين كله وجبنا بنزين تاني وملينا التنك ومشينا وقبل مانمشي يعني بندردش مع الميكانيكي بنقولو احنا قلقانين ان الطلمبه تعطل بينا علشان هي قديمه المهم نده للصبي وقالو فضيلي التانك تاني وقالنا علي كام نصيحه كده تخلي الطلمبه تعيش طول العمر حتي لو قديمه او صيني واو الرداخ (الصباع) بتاعها متاكل والنصايح هي
1- انه يجيب خرطوم هواء كمبروسر ويحطو في التانك وتحط شويه بنزين وتفتح الهوا علشان تنضف مواسير البنزين وطبعا هتفك الخرطوم من عند الطلمبه من الامام عند الموتور هتلاقي البنزين اللي في التنك بقي يطلع من الخرطوم اللي عند الموتور وبالتالي اتأكدنا ان المواسير سلكه مش مسدوده
2- قالنا لما توصلو اسكندريه هاتو فلتر بنزين كبيييييييييييييييييييير اصلييييييييييييييييي بتاع العربيات الياباني الفلتر الواسع وتركبه عادي قبل الكربراتير
وبالتالي المواسير قبل الطلمبه سالكه والفلتر بعد الطلمبه واسع يبقي الطلمبه مش هتتعب معاك علشان مسار البنزين سالك وقالنا دايما تغيرو فلتر البنزين باستمرار
يعني الخلاصه اللي دايما يبوظ ويعطل طلمبة البنزين وخصوصا في الحر ان المواسير قبل الطلمبه والفلتر بعد الطلمبه بيكون فيهم شوائب ومسدودين فبيزودو الضغط علي الطلمبه ويبوظوها
واقسم بالله لحد مابعت العربيه الطلمبه اللي كانت ركبه القديمة اللي كانت مرميه عند الراجل مشتكيناش منها لحد متباعت حتي في عز الحر
يعني الخلاصه هتروح للميكانيكي بس يكون عندو كمبروسر ينظفلك التنك ومواسير البنزين ويركبلك فلتر كبييييييييييير واااااااااااااسع اصليييييييييي ومش هتشتكي تاني ابدا
معلش انا رغاي بس الواحد مبيتعلمش غير لما بيتقرص