جهاز الضاغط المخصص للتكييف ( الكومبوريسور ) يقوم المحرك بتحريكه ( عن طريق السير ) ليقوم بضغط غاز الفريون حتى يعطينا هواء بارد لداخل السيارة .. طبعا دة يعني حمل اضافي على المحرك وزيادة بسيطة لصرف الوقود .. المعروف ان محركات الست سلندرات فما فوق لا يكون تاثيرها واضح اما محركات الاربع اسطوانات تكون اوضح ... لا يوجد حل لهذه المشكله لان الشركات تصمم محركاتها لتعمل مع التكييف وبدونه .. اتمنى تكون فهمتنى .. يعنى كل العربيات كدة مش انت بس .. هناك عربيات حاليا يفصل الكمبريسور تلقائيا كل دقيقة تقريبا 10 ثوانى لزيادة عزم العربية شوية !! و عموما لا يوجد حل لهذه المشكلة تقريبا , من الممكن تزويد شداد البنزين ( سلك الكسيريتير ) بمعنى ان وجد عداد (rpm) يكون 1000 لفة فى الدقيقة بدلا من 750 ( المعدل الطبيعى ) و ان شاء الله مش هتفصل
شكرا