المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_astra
لا مش واخد شكل دول خالص ولكن
الزرجينة عبارة عن قطعة من الصلب بطول 30 سم وسمك 1 سم وفيها عدد 2 تجويف من جهه ومن الجهه الاخرى مجرى اكنها مجرة خابور
اللى حصل ان الميكانيكى لف الكامة الخارجية لغاية اما فية خابور او ما شابة فى الكامة من اناحية العكسية للترس يعنى فى نهاية الكامة عشق فى الزرجينة وبنفس الحركة لف الكامة الداخلية لغاية اما فى خابور بات فى التجويف التانى للزرجينة وبكدة ظبط التقسيمة
حاضر واوعدك فى خلال الاسبوع دة بامر الله ولو فى ارشادات اثناء التغيير لو تكرمت فضلا لا امرا تقول عليها
قبل التغيير كان صاحب العربية بيشتكى من عضة فى الفتيس لكن بعد التغيير مباشرة راحت العضة لكن انا اما بسوقها وعشان مش عارف ادوس دبرياج كويس مشيت امبارح بدون دبرياج وكان اصعب غيار هو الثالث فين وفين على بال ما ايدى جابتة بدون صوت تروس
|
هى الجيلى عاملة كام الف كيلو متر ؟؟؟؟؟؟؟؟!!
ماركة سير الكاتينة اللى ركبته
للاسبرانزا ماركة صن او جيتس
او كلاسيك ؟؟؟؟؟!!
طيب تبقى فكرة الزرجينة دى مجرد تثبيت ترس الكرنك وترسين الكامتين فقط وتمور فتيس العربية عند تركيب سير الكاتينة الجديد فقط !!!!
هى تبقى مشكلة فقط لو هتغير سير كاتينة مقطوع او ناطط لاكن طالما محصلش كده يبقى سهل التغيير مع ميكانيكى شاطر بدون زرجينة او ا سبيشيال تولز !!
HKS Heavy Duty Timing Belt
Cosworth
Heavy Duty Kevlar
Timing Belt
شايف الاسهم على السير بتشاور على اتجاه التركيب طبعا كده عمره اطول عن لو اتركب عكس اتجاه الشد !!
بتشاور على اتجاه دوران المحرك !!
ثلاث مستويات للخدمة والاداء من نفس الشركة
ايه راءيك فى العلام على التروس كده بمبرد !!
يبقى كده التقسيمة ما تتغلطش ابدا ؟؟!!
تاريخ الصلاحية
مكتوب على السير
timing belt expiry date
ملف جاهز للتحميل فى الرابط كمثال لشركة جيتس فقط ولا يعتمد مع باقى الماركات نظرا للجودة العالية لتلك السيور!
http://www.google.com.eg/url?sa=t&rc...XfJr_AszBHk_BQ