الميجان...هى فعلا السيارة التى تحقق المبيعات و تحظى بأعلى إهتمام للشركة...و تحمل كل عناصر التصميم التى تمثل موروث رينو...و عملاء رينو أغلبيتهم من ماليكى تلك الساحرة التى تعمل سفيرة لرينو فى العالم....و قد نجح الطراز الفائت ( ميجان II ) فى جذب الأنظار بعد حصولها على 5 نجوم فى اختبارات السلامة الأوروبية ( EuroNCap ) و هذا لكونها أول سيارة من هذه الفئة العائلية تحصد النجوم ال 5 ...
تأتى الميجان كسيارة هاتشباك ( 3 باب أو 5 باب ) فى المقام الأول.....و منها تنبثق الأشكال الأخرى مثل السيدان التى تجمع فى تركيا و ال Eastate و ال GT و ال RS ...و ال CC أيضا
حتى الآن و بالرغم من مرور أكثر من عام على ظهور الهاتشباك من الميجان III ...إلا أن النسخة السيدان و ال CC ... لم تظهر رسميا بعد...بالرغم من قرب نفاذ الميجان II من التوكيل فى مصر ( بالفعل ال estate نفذت )...
هناك شبه إجماع على أن الميجان II أكثر إبهارا من الناحية التصميمية و التكنولوجيا و الكماليات فى وقتها عن الميجان III ....إلا أن ذلك لا يمنع من وجود تحسينات فى السيارة و وجود حملة دعائية قوية للتعريف بمميزاتها
الطرازات المتاحة منها حتى الآن هى الهاتشباك بنوعيها 3 باب ( يطلق عليها ال Coupe ) و 5 باب...
ال Eastate ...
ال RS ....
الهاتشباك و ال coupe و ال eastate يشتركون فى المحركات و صناديق التروس...لكن ال Rs و هى النسخة الرياضية الأفضل بين طرازات رينو الرياضية و هى التى يظهر بها عصارة خبرة رينو فى عالم ال F1 و تطبيق الخبرات فى سيارات الركوب.. إذ يقال عليها أنها أفضل ما يمكن الحصول عليه فى سيارة رياضية دفع أمامى...و هى تمتلك مقومات تجعلها تتبوأ المكانة الرفيعة بموتور 2.0 لتر مدعم ب Turbo-Charger متطور و سلس فى أداءه...و نظام فرامل من " Brembo " و مصابيح ال Fog Lights بإضاءة LED ...
فى النهايو لا يسعنى سوى تذكر النسخة الخاصة جدا من ال megane وهى ال Trophy ...و هى مخصصة لحلبات السباق فقط و لا ترخص للعمل فى الشوارع....و تقام لها سباقات تشارك بها عدة فرق....و هى تحمل موتور V6 سعة 3.0 لتر...
أترككم مع الصور و الكتالوجات و الفيديو للطرازات المتعددة من الميجان III ...