[حمدى مخترع مانيوال بدون د]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الايطالى الصغير اخى الفاضل وأستاذنا cars admire مع كل احترامى وتقديرى لردك الجميل الوافى اشكرك لاهتمامك ولغزارة المعلومات والصور التى تفضلت بها لكن اقول ان كل المعلومات دى انا شفتها ونزلتها مسبقا من الانترنت واليوتيوب وشفتها كثير ولكنها لا تجيب على الاسئلة التى طرحتها فى الموضوع وارجو ان يتسع صدرك لى وان توضح لى نقط مش قادر أستوعبها واتمنى انك تساعدنى اعرف التوصيلة أريد معرفة طريقة توصيل المنظم من الاسبيراتير الى الكاربيراتير ام لا توجد توصيله اصلا بينهم واذا لم تكن هناك توصيلة كيف يتلقى الهواء اللازم لاحداث عملية الخلخلة المطلوبة لتقديم نقطة الاشعال هل فيه خرطوم او لى بيوصله بالكاربيراتير وازاى منين الى فين والكاربيراتير عند حضرتك فى الصورة ونشرت صورة الاسبيراتير والكاربيراتير لفيات 128 1300 سى سى انما الصور الى تفضلت ونشرتها لا توضح ذلك ولا تقدم الاجابة على السؤال الذى كررته لمن قرأ الموضوع لانها عربيات حديثة بكنترول وحساسات وانا عربيتى مش كده عربية عادية مانيوال بدون كنترول اشهر عربية فيات 128 ثانيا ليه تم الاستغناء عنها فى الاسبيراتيرات الحديثة وما هو البديل له - كمعلومة فقط عايز اعرفها لانه لو اتلغى مش علشان البنزين على حد ما عرفت من الانترنت والبديل ايه ؟ لان الوظيفة التى يقوم بها فى العربيات القديمة مهم جدا واساسية فى سرعة السيارة وتقديم نقطة الاشعال يهمنى اعرف وهو اللغز فعلا ازاى اوصله على الكاربيراتير ولا هو بيوصل على مجمع السحب وللعلم الجزء ده مهم جدا بالنسبة لى اعمله واشكرك جدا على ردك للمرة الثانية ومعلوماتك وتوضيحك جزاك الله خير

الفاضل الكربرتير عند حضرتك واحد باب وتقديم نقطة الاشتعال خص بها الكربتير 2 باب لائن التقديم يحدث عند فتح الباب الثانى لزا لا يوجد فسيارة حضرتك اماكن له فالكربرتير او الاسبراتير وشكرا