عرض مشاركة واحدة
  #5  
قديم 06-04-2012, 01:10 AM
الصورة الرمزية AbOnOrA
AbOnOrA AbOnOrA متواجد حالياً
Aِِbo(Nora&Islam&Judy)
Wael Magdy Salah
من انا؟: ابو نورا واسلام
التخصص العملى: IT Consultant
هواياتي: Computers, Automotives
 
تاريخ التسجيل: May 2008
الموقع: ام الدنيا مصر
المشاركات: 17,066
AbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond repute
افتراضي رد: عاوز اركب شكمان ديفل هل بياثر ع الموتور و بيعملو فى حدود كااام


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصقر_الجارح مشاهدة المشاركة

طيب بقولك لحضرتك يا استاذ وائل هو ايه فايدة الشكمان الديفيل ده أساسا غير صوته؟

وايه الفرق بينه وبين الذيل النيكل كروم؟
فائدته العملية تسهيل تدفق العادم خارج السيارة بما يرفع الضغط عن المنافولد وباقى نظام العادم
وطبعاً الصوت الرياضى اللى بيخليك تحس باداء وحال الموتور بدقة ووضوح
واخيراً الشكل الرياضى للديل والعلبة

طبعاً الديل بس مش هيفرق غير شكلها وممكن يعمل صوت بسيط جداً بس مش هيبقى زى صوت الديفل (علبة وديل) او ديفيل كامل (بيبقى مواسير من الهيدر للعلبة )

وطبعاً لو بنتكلم على الصح والاصول يبقى لازم يتم تغيير نظام العادم كله بواحد رياضى بدايه من الهيدر لحد العلبة

وفى حالة تركيبة صح وبالمقاسات المناسبة للمحرك ممكن (كسيستم ديفيل كامل) يرفع من القدرة الحصانية للعربيه مابين 5 - 20 حصان
__________________



اخر موضوعاتى
قريباً تقرير وتجربة اداء دايهاتسو تريوس * تويوتا راش

رد مع اقتباس