طيب الحمد لله انا كده اتاكدت بعد ما قريت فى كتالوج دليل المالك عندى للانوس لانه شارح برضه الفتيس الاوتوماتيك
و قايل صريح
- لمبة ال power طبيعى تنور فى الاول تقريبا 4 ثوانى و تطفى زيها زيى لمبة ال check الصفرا
- ان فايدة زرار ال power ان لو دست عليه لمبة power حتنور فى التابلوه مستمر ( ممكن تكون PWR كاختصار ) و ال tcm ( موديول التحكم فى الفتيس او كنترول الفتيس ) حياخر النقلات ل rpm اعلى من الاقتصادى عشان لزوم القيادة الرياضية
- و لما تدوس عليه تانى تقوم لمبة power تطفى و كنترول الفتيس يرجع تانى للوضع الاقتصادى اللى بينقل على rpm هادى توفيرا للوقود و اطالة عمر المكونات
- لو بقى اللمبة نورت لوحدها سواء متصل او متقطع او يومين اه و يومين تلاتة لأ يبقى كده فعلا فى مشكلة و الكود متسجل فى ال tcm محتاج يتقرا بسكان
و من قرايتى لكتاب الصيانة قايلها صريح ان ال tcm بتسجل اكواد
بالحرف قايل
افحص ال tcm لاكواد الخطأ سواء الحالية او المسجلة و لو موجودة بيودينى لجدول مفصص كل كود برقمة و السبب المحتمل
فكده الخطوة الى ناقصة لازم سكان عشان نعرف رقم الكود
متابع معاكم و خير ان شاء الله
حبيت اضيف حاجات من كتاب الصيانة
- يهمنى اعرف طراز الفتيس لانه لو 4T40 بعون الله الكتاب معايا ناقص يقولى بيتصنع ازاى بس الكتاب 297 صفحة فيفضل اعرف كود الخطأ عشان صعب دلوقتى اقرا الكتاب كله
- فى الكتاب جداول لكل الاكواد و كمان عنوان كل جدول مكتوب بتوصيف مظاهر الشكوى يعنى من الاخر لقيت جدول عنوانه صريح لو لقيت فومينج foaming فى الزيت يبقى الاحتمالات :
- زيت الفتيس تعبان
- الزيت دخل عليه ميه ( وارد لانه بيتبرد فى الرادياتير فلو فيه تسريب داخلى الاتنين يدخلوا على بعض )
- الفتيس مليان بزيادة
- سدد فى مواسير التبريد
- الفلتر مسدود او مشروخ
- الفلتر بيسرب من الجوان بتاعه
- تلف جوان الغطا الجانبى
- الماتور بيسخن فوق الطبيعى ( مستبعد )
- العربية محملة جامد ( مستبعد )
- حساس التحكم فى مستوى الزيت تالف يا مش متثبت كويس
- جدول عنوانه loss of power وده اقرب توصيف للمشكلة و الاكواد المحتملة
- 751 خاص بسولونويد التحويل من الاول للتانى
- 756 خاص بسولونويد التحويل من التانى للثالث
و اسبابهم المحتملة
- مستوى الزيت قليل
- سولونويد النقل من الاول للتانى فشل فى وضع off عند بداية التانى / و او سولونويد النقل من التانى للتالت فشل يحقق الوضع on
- كلاتش محول العزم ( كلاتش القربة ) TCC ال torque converter clutch يا بتعلق مفتوحة يا بتدردر dragging ( مش عارف تترجم ازاى )
- القربة نفسها اللى هيا محول العزم يا متوسخة جامد يا باظت خالص ( و دى مستبعدها لانها لو بايظة العربية حتفضل على طول بايظة )
هو ان شاء الله تطلع حاجة بسيطة لان المشكلة مش مستمرة ممكن تطلع فى الاخر و الله اعلم رطوبة طالت الفيش فعمله bad contact بسبب غسيل الماتور بضغط عالى و توجيه الميه بدون عمد على الفيش فممكن كاجراء وقائى فك كل الفيش و رش wd40 بداخلها لعل و عسى