المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999
و الله يا استاذ الجداوى كلام عشرة على عشرة
جزاك الله خيرا
الحاجة الوحيدة اللى مش فاهمها ليه عند التسخين الغى الاوفر درايف ؟ بس متقوليش بيع العربية انا لسة جايبها الله يكرمك ههههههههههههههه
اللى انا فاهمه ان لما زرار لغى الاوفر درايف بضغط عليه و اللمبة تنور اللى بيحصل ان كنترول الفتيس بينقل على بروفيل تانى من خصائصه :
تأخير النقلات و لغى اخر ترس زى ما حضرتك تفضلت و قولت
لكن مبيحصلش فصل ميكانيكى لحاجة هو مجرد لعب بسوفت وير
|
احمد باشا اولا كل سنه وانت طيب بمناسبه العام الجديد 2012 اتمنى من الله سبحانه وتعالى يكون عام سعيد عليك وعلينا وعلى كافه اعضاء المنتدى الكرام
ثانيا سيدى الفاضل مبروك عليك السياره وربنا يبارك لك فيها يا رب ويكفيك شر الحاسدين قول امين ههههههه
ثالثا اسف على عدم ردى على حضرتك فى حينه نظرا لانشغالى الفتره السابقه
رابعا ندخل بقى فى المهم لكى اجاوب سيادتكم وكذلك اجابه الاخوه الاعضاء الاخرين بشأن ان الاوفر درايف ليس له علاقه بتسخين السياره -بنظره من حضرتك والاخوه الافاضل الذين لديهم السياره المذكوره فى كتالوج السياره الصفحه رقم 11-5 حتلائى عباره واضحه وصريحه بتقول ايه بقى
لا يعشق وضع السرعه الزائده حتى يدفأ المحرك
بناء على هذه المقوله من واقع مانوال السياره طبعا وليس من واقع الافتاء فأنه يتم فصل الاوفر درايف للحد من استهلاك البنزين فقط فى بدايه تشغيل السياره وعند وصول درجه الحراره الى المستوى المطلوب للاقلاع بها نقوم بوصل الاوفر درايف مره اخرى بحيث تكون اللمبه بالتابلوه مطفيه واستمتع بقياده سيارتك بشكل طبيعى جدا وبعدين ان كنترول الفتيس بينقل على بروفيل تانى من خصائصه وان مبيحصلش فصل ميكانيكى وانه مجرد سوفت وير احب ان احيط علم حضرتك انه بيحصل فصل ميكانيكى طبعا بدليل ان الاوفر درايف فى السياره بيفصل السرعه الرابعه عن الموتور فى حاله عدم تشغيله واللمبه فى التابلوه تنور وده بيكون عن طريق امر من الفتيس الخاص بالسياره الاوتوماتيك عند الضغط على زر فصل الاوفر درايف فيه بيوصل الامر ده لكمبيوتر السياره وبالتالى فأنه بيفصل السرعه الرابعه فى الموتور ويخليه لغايه السرعه الثالثه فقط بس انت الكلام ده مش حتشعر بيه غير لما تكون مثلا على سرعه عاليه فوق90 كيلو والكلام ده فى نيسان صنى سرعه 90 وبكررها مش 40 زى بعض الاخوه مقالوا وطبعا دى بتختلف من سياره لاخرى وجرب كده وانت على سرعه 90 والاوفر درايف شغال واللمبه مطفيه جرب ودوس الزر الخاص بفصل الاوفر درايف من الفتيس حتلائى السياره صوت الموتور بقى عالى غير ان rpmفى هذه الحاله سوف يزيد فى تابلوه السياره دليل على ان الحرق على الغيار الثالث يزيد لاعطاء السياره المزيد من العزم ومتخافش لان سرعه 90 فى السياره المذكوره بتكون امان وده حتعرفه لما تفصل الاوفر درايف حتلائى المؤشر فى السياره الخاص بالrbm لا زال فى وضع طبيعى يعنى بالبلدى كده موصلش للعلامه الحمرا والمهم بقى انك متزودش بنزين فى الحاله دى بحيث ان المؤشر الخاص بالrbm يوصل للعلامه الحمراء اوعى لان طول ما انت قبل العلامه الحمراء انت فى امان غير كده لو وصلت للعلامه الحمراء لا قدر الله تبقى كده ممكن تجيب موتور لا سمح الله بعد كده طفيه بحيث ان الفتيس ينقل على السرعه 4 والاوفر درايف يعمل فى هذه الحاله وحتلائى اللمبه فى التابلوه انطفأت ودوس بنزين حتلائى السياره انطلقت بأقصى سرعه لها فى هذه الحاله .....الخلاصه بتفصل الاوفر درايف عند تسخين السياره وخصوصا لو الجو بارد لكى تحد من استهلاك الوقود اولا وثانيا لكى يعمل نظام الاوفر درايف بشكل جيد وبكامل خصائصه لابد من تسخين المحرك جيدا قبل الاقلاع عارف كده بالبلدى زى متكون سايق سياره مثلا مانوال وجيت الصبح دورتها وروحت دايس بنزين على طول وحبيت تطلع بيها بسرعه فى الحاله دى عمر السياره محتنطلق بيك بسرعه عاليه الا اذا سخنت بشكل جيد فى الحاله دى بس حتلائيها بتستجيب للضغط على دواسه البنزين غير كده مهما تدوس حتشعر ان استجابه السياره رخمه فى بادىء الامر معاك وعشان تستجيب لك لابد من تسخينها فى بادىء الامر بشكل جيد وخصوصا فى فصل الشتاء اتمنى اكون افدتك انت وسائر اعضاء المنتدى الكرام بخصوص جزئيه فصل الاوفر درايف اثناء تسخين السياره فى الصباح ودمتم بخير