المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaabas
كلام تمام 100% بس سؤال بعد اذنك يا باشا انا فعلا حاطتيت زيت API اعلى بكتير من المطلوب زى ما حضرتك علمتنا وقولت اجربه ودرجة لزوجته 10W60 وما شاء الله بس فعلا فى الخانقات المرورية بحس الموتور تقيل شويه على عكس لما اكون على الطريق لان استخدامى بالعربية مسافات طويلة دايما هل حكاية تقل الموتور مفيش اى تأثير عليه
وسؤال تانى بعد اذنك ايه رايك فى التحويل للغاز خصوصا بعد النظام الجديد بتاعه ان العربية بتشتغل تلقائى فى بداية الدوارة بنزين وبعد كدة اتوماتيك يتنقل لغاز  |
أنا آسف إني اتأخرت في الرد... ساعات الواحد بيهيس وينسى إنه ما ردش
الزيت التقيل مشكلته إنه بيعمل إعاقة نسبية لدوران الموتور ... الموضوع ممكن نشبهه بالفرق بين المية والعسل... جرب تجيب كوباية مية وكوباية عسل وحاول تحرك معلقة فيهم... المية أكيد أسهل بكتير
ميزة الزيت الثقيل إنه حيعمل طبقة سميكة على الأجزاء اللي بيحصل فيها الاحتكاك وبكده حيقلل التآكل وعمر الموتور يطول... بس في المقابل استهلاك البنزين حيزيد شوية لإنك حتضطر تدوس بنزين زيادة عشان العربية تأدي نفس الأداء الأصلي
الزيت الخفيف بالعكس.. حيديك أداء أحسن (مؤقت)، بمعنى إنه حيساعد في السحب وحيوفر في البنزين... بس تآكل الموتور كمان حيزيد...
فلو عندك عربية بتأجرها.. جرب حط فيها زيت خفيف عشان توفرلك بنزين، وكده كده حتبيعها بعد 3-4 سنين.
خلي بالك... لو كتالوج العربية بيوصي باستخدام أو بعد استخدام لزوجة معينة يبقى لازم نلتزم بيها
خد مثال العربية الأفيو زي ما أ. محمود زيزوو كتب... واضح إن الخلوصات في الموتور ضيقة جدا ومحتاجة زيت لزوجته منخفضة عشان يقدر يوصل لكل أجزاء الموتور بسهولة
بالنسبة لموضوع التحويل للغاز.. بصراحة معلوماتي فيه قليلة شوية لإني ما جربتوش... واللي أعرفه إن استخدام الغاز ممكن يزيد معدل التآكل في الموتور .. بالذات جوه السلندر بسبب ارتفاع نسبة مركبات الكبريت في الغاز... وده السبب إن سمعة الغاز الطبيعي وحشة شوية بالنسبة لعمر الموتور... ده غير إن سحب الموتور بيقل شوية... ومتهيألي كمان لازم نغير زيت بمعدل أسرع عشان نشيل بقايا مركبات الكبريت اللي ممكن تترسب في الزيت.
بس لازم نرجع في النقطة دي للي عندهم خبرة مع الغاز الطبيعي.
...