رد: دورة التبريد المستخدمة مع محركات السيتروين
اولا ليس الهدف من دائرة التبريد تبريد المحرك فقط ولكن دائرة التبريد تقوم بوضع المحرك فى مدى حرارى مناسب لتشغيله يعنى تبرد لم درجة الحرارة تتخطى هذا المدى وتوقف التبريد عندما يكون المحرك فى وضع اقل من هذا المدى ونتكلم على الدوائر المستخدمة
الدائرة الاولى بالسيارات بدون تكييف
الدائرة الثانية مع التكييف وللسيارات الموجودة بالاجواء الحارة
والملحوظة ان صانع السيارة يغلق مسار الماء من المحرك الى الريادتير ويسمح بمرور الماء من والى المحرك مما يرفع درجة حرارة الماء حول المحرك بسرعه حتى يصل الماء الى درجة 89 وعندها يبدأ الثيرموستات الثابت فى الفتح مما يسمح بدخول كميه بسيطه من ماء الريادتير لتظل درجة الحرارة عند 90 درجه تقريبا حتى تبدأ حرارة الماء فى الارتفاع وبالتالى وصول الثيرموستات الميكانيكى الى الفتح الكامل الى ان تصل درجة الحرارة الى 97 لتبدأ مرواح التبريد فى العمل لتهبط بدرجة الحرارة الى 92 فى مدخل الريادتير
وعند وصول الحرارة الى 89 يقوم الثيرموستات الميكانيكى بالغلق ليحافظ على حرارة المحرك
ولذلك لو اراد الصانع تغيير هذه القيم كان ابسط شئ رفع الثيرموستات الميكانيكى وللحديث بقية
|