رد: فيشة الاوكتان فى نوبيرا 2 موديل 2005
بالنسبة لأضرار التسقيف في الماكينة
اولا قبل ما نعرف اية هي الأضرار تعالي نتعرف صوت التسقيف دة سببة اية
دلوقتي لازم نعرف ماهو البنزين او ما يسمي بالجازولين
هو عبارة عن سلاسل كربونية تبدأ من رقم C5الي C12
كان الخليط دة فية مشكلة الا وهي انة تحت الضغط العالي بيحترق احتراق غير كامل يعني بيعمل دخان اسود و روائح كريهة و مواد ملوثة جدا
و علشان يحلو هذة المشكلة اضافو للبنزين مادة اسمها MFP وهذة المادة مركب مثيل الأوكتان و كلما زادت نسبة هذة المادة كلما تحسن الأداء و يجعل البنزين يتحمل ضغط اعلي و حرارة اعلي قبل الأنفجار و اذا قدرت تخلي المحرك يضغط خليط الغاز و الهواء بشكل افضل كان الأداء العام للسيارة افضل و اعلي
اللي بيحصل في البنزين ال 80 ان المكنة بتضغط البنزين الي درجة ضغط اعلي كتير من اقصي ما يتحملة خليط بنزين 80 مما يعجل بأنفجار الخليط قبل معادة ويدفع البستم في موعد مبكر مما يؤدي لخلل في دورة الوقود وطرقة قوية في عمود الكرنك مجموع هذة الطرقات المتكررة هو صوت التسقيف اللي بتسمعة
هل كتر الموضوع فية ضرر
نعم لأنة بيسبب اختلال عمود الكرنك شروخ شديدر في البيلات و السبايك و غير سواد شديد علي البوجيهات و دخان اسود من الشكمان
ماهو الحل ؟
الشركات فكرت في عدة حلول و خصوصا للبلاد اللي زي مصر و مفيش فيها امكانيات لصناعة مادة MFP
فبعضهم عمل حساس للتسقيف بيوطي ضغط المكنة لوحدة و ده موجود في بعض موديلات النوبيرا
و البعض الأخر عمل فيشة مخصوص تغير برنامج الكومبيوتر بحيث يخفض ضغط الموتور ودة فكرة عمل الفيشة
انا رأيي تجرب البنزين 80 لتفويلتين متتاليتين اذا لقيت العربية بتسقف ارجع للبنزين 92
ولو عاوز توفر اكيد عليك و علي الغاز هو احسن طريقة وافضل من 80 "دي وجهه نظري"
و متقلقش من ناحية الموتور حتي لما يخرب هاتلك واحد ب 2000 جنية وركبة ب 500 جنية وانسي الدنيا
|