[samer001]

هوندا أكورد الأسطورة بين الماضي والمستقبل .. تقرير تفصيلي بالصور(1976-2012)


هوندا أكورد (Honda Accord‏)
هي إحدى الطرازات التي تنتجها شركة هوندا منذ عام 1976، سيارة الأكورد كانت أول سيارة يابانية تصنع في الولايات المتحدة في 1982 وتحديدا في ولاية أوهايو- ماريسفيل ، وبُيعت في معظم أنحاء في العالم .. حققت الأكورد نجاح جدير بالاعتبار وخصوصاُ في الولايات المتحدة حيث كانت تنتج نسخة خاصة بأسواق أمريكا الشمالية مختلفة عن النسخة التي تصدر في الشرق الأوسط لتصبح أكثر السيارات اليابانية مبيعاً هناك منذ ذلك الحين ولمدة خمسة عشر عام تقريباً (1982-1997) في الولايات المتحدة ، كما أنه يتم إنتاجها في الصين منذ عام 1999 وبلغت مبيعات حوالي ما يزيد عن 1000000 سيارة.
وتعد الأكورد من فئة السيارة السيدان المتوسطة ذات مظهر رياضي يتمثل في التصميم الخارجي والتجهيزات الداخلية وتم تجهيز أكورد بنظام الدفع الأمامي وفي الجيل الحديث من هذه السيارة الذي أصدر في أمريكا الشمالية في 2008 اختارت هوندا تغيير التصميم جزرياً مع زيادة حجم السيارة و إضافة تعديلات كبيرة عليها.

اختارت شركة هوندا اسم أكورد "accord" ومعناه ( توافق ) وهو يعبر عن رغبة هوندا في الملائمة والتناغم بين الناس وسياراتهم . و التصميم المبدئي للسيارة قد عُدل ليصبح مقتصد في استهلاك الوقود و إصدار غازات قليل، وذلك بسبب أزمات الوقود التي ظهرت في عام 1970.
تتميز أكورد التي بهرت عشاقها بتسعة أجيال ناجحة، بأنها سيارة وضعت العميل أمام كل شيء، فهي تقدم بسهولة ويسر كل ما يريده أيٌ منا في سيارة متوسطة الحجم، فمن أراد المساحة والرحابة وجدها أكثر منافسيها مساحة، ومن أراد الأداء المرن المصاحب للمتعة، وجده بارزًا في تلك الصالون الممتعة، ومن أراد الدقة والأمان، قدمته له أكورد على طبق من ذهب، لذا فهي تقدم خلطة متوازنة من جميع النواحي، تعطيها قدرها الكبير وسط منافسيها الذين هم في الأساس سيارات لها مكانتها الراقية، وهو ما يوضح قوة تنافسية أكورد الفعلية، فهي لم تتفوق على منافسين ضعفاء، بل تفوقت على منافسين أشداء وأقوياء للغاية.

( الجيل الأول 1976 - 1981 ) First Generation Accord 1976-1981
الجيل الأول من هوندا أكورد تم إطلاقه عام 1976م كسيارة هاتشباك صغيرة ببابين بمحرك سعة 1.6 لتر وبقوة 68 حصان ، وبقاعدة عجلات بطول 93.7 بوصة ، وكان وزنها يقارب 2000 باوند ، تمكن هذا الموديل من تحقيق مبيعات جيدة وذلك لحجمه الجيد وتوفيره العالي للوقود ، وفي عام 1978 أطلقت فئة الكوبيه من أكورد وقدمت ولأول مرة بمكيف هواء ، وفي عام 1977 قدمت هوندا طراز السيدان بمحرك 1.8 لتر والذي بلغت قوته 72 حصان وتوفرت بناقل سرعة أوتوماتيكي من سرعتين.
أما في عام 1980 توفرت الموديلات السابقة بناقل سرعة أوتوماتيكي من ثلاث سرعات ، وفي عام 1981 انضمت فئة SE إلى فئات أكورد والتي جاءت بمقاعد جلدية فاخرة.
وكان من أهم منافسي أكورد في تلك الفترة كل من مازدا 626 ، ميتسوبيشي جالنت ، تويوتا كورونا ، نيسان ستانزا.









( الجيل الثاني 1982 -1985) Second Generation Accord 1982-1985
في عام 1982 أعيد تصميم أكورد بالكامل ، وأصبحت أكثر سيارات اليابان مبيعا في الولايات المتحدة ، وظلت محافظة على مكانتها هذه طيلة 15 عاما متتالية ، راعت هوندا في الجيل الثاني من أكورد التصميم الخارجي والداخلي وعوامل الرفاهية والفخامة ، ولكنها لم تلتفت إلى القدرة الحصانية والتي لم تتغير كثيرا عن الجيل السابق حيث جاء المحرك بسعة 1.8 لتر وبقوة 75 حصان ، ولكن توفير المحرك في استهلاك الوقود زاد بنسبة 15% عن الجيل السابق ، كما تحسنت نوعية التحكم في أجهزة السيارة إلى حد بعيد ، الأمر الذي جعلها من أكثر السيارات مبيعا في الولايات المتحدة ، وتوفرت السيارة بمقاعد مكسوة بالمخمل مع بعض لمسات الكروم في أجزاء التحكم ، وكانت الألوان المتوفرة هي الأزرق والفضي والبيج ، أما فئة الهاتشباك فقد تميزت ولأول مرة بوجود ساعة رقمية وتوفير أعلى للوقود نظرا لخفة وزنها عن السيدان.



وفي عام 1983 توفرت السيارة بناقل سرعة أوتوماتيكي من 4 سرعات ، كما لم يطرأ أي تغيير على الناقل اليدوي خماسي السرعات ، وتم إضافة تجهيزات كمالية على الفئة الرياضية منها كالمقاعد الجلدية والزجاج الكهربائي والقفل الكهربائي ، وتم إضافة اللون الرمادي إلى قائمة الاختيارات.
وفي عام 1984 استمر مصنع أوهايو في إنتاج أكورد بجودة عالية وصفت بأنها منافسة لجودة بلد المنشأ وهي اليابان ، وقدمت أكورد في هذا العام بواجهة أكتر حدة بعد عملية شد الوجه التي قام بها مصنع أوهايو ، كما أن قوة المحرك زادت إلى 86 حصان مع احتفاظها بنفس السعة 1.8 لتر ، أطلق على هذا التعديل اسم التعديل الثاني من الجيل الثاني لأكورد ، تم تقديم السيارة بمقاعد مخملية وكاسيت ستيريو ومكيف هواء وزجاج كهربائي وقفل مركزي وساعة ديجيتال وإريال سقف مع سير أسود طويل يحيط بجسم وإكصدامات السيارة ، إضافة إلى جنوط معدنية رياضية بدلا من الأغطية التي كانت تستخدم سابقا ، زاد الطلب في هذا الموديل على اللون الرمادي ، وإنضم إلى قائمة الاختيارات اللون الأبيض.
[url=http://www.0zz0.com][/url]




في عام 1985 قدمت هوندا الفئة الخاصة SE-i والذي وصلت قوتها الحصانية إلى 110 حصان بمحرك سعة لترين مع 12 صمام وهو أول محرك لأكورد يستغني عن تقنية CVCC المقللة للإنبعاثات الضارة ، وقدم تم إضافة حرف i إلى اسم الفئة لتوضيح أن السيارة لا تعمل بهذه التقنية ، وهذا المحرك ظل مستخدما في أكورد وحتى عام 1989 ، وقد تم تزويد هذه الفئة بمقاعد جلدية فاخرة وفتحة سقف كهربائية ونظام صوتي متميز مع كاسيت ، وجنوط معدنية مقاس 14 بوصة ، وتعد تويوتا كامري أحد أهم المنافسين في تلك الفترة.









[SIZE="6"]( الجيل الثالث 1986 - 1989 ) Third Generation Accord 1986-1989
1989 [/SIZE]
أطلق الجيل الثالث من أكورد في كل من اليابان وأوروبا في عام 1985م ، ثم قدم لبقية دول العالم في عام 1986م ، حيث تميز هذا الجيل بتصميم لافت للأنظار شابه كثيرا الجيل الثاني والثالث من السيارة بريليود ، وتعد المصابيح التي تغلق إلى أسفل وتفتح إلى أعلى من أهم السمات التي تميز بها هذا الجيل تلك السمة التي لم تكن متوفرة في أي سيارة سيدان من قبل ، حيث أنها كانت محصورة على فئة السيارات الرياضية الكوبيه ، وظهرت الفئة ذات المصابيح الأمامية الثابتة من أكورد في كل من أوروبا واليابان في عام 1987م.
كانت هوندا أكورد أول سيارة من هوندا تستخدم الأقضاب الثنائية في كل من أسفل مقدمة ومؤخرة السيارة ، حيث استخدمت هذه الأقضاب فيما بعد في كل من سيفيك وبريليود في عام 1988 وفي إنتيجرا علم 1990. وبالرغم من ارتفاع ثمنها مقارنة بالمنافسين إلا أنها تميزت عنهم بإستخدامها نظام ماكفرسون الشهير ، والذي أمن للسيارة ثبات وتحكم أكثر أثناء القيادة ، كما تم تزويد الفرامل بأقراض ثنائية الكبس ، وظهر نظام ABS لأول مرة في هذا الجيل كتجهيز اختياري ، وتوفرت الجنوط بمقاس 13 بوصة كتجهيز أساسي و 14 بوصة كتجهيز اختياري.
تم تطوير المقصورة الداخلية للسيارة لتصبح أكثر فخامة ورفاهية من سابقتها ، ففي السوق الياباني توفرت أكورد بمقاعد جلدية مع نظام لتسخين المقاعد ومرايا خارجية بنظام تسخين لإذابة الجليد وعدادات رقمية وتحكم مناخي ، أما فئة Aerodeck من أكورد ( وهي فئة هاتشباك ذات ثلاثة أبواب صنعت للسوق الياباني والأوروبي ) جاءت بإمكانية طي للمقاعد لزيادة مساحة التخزين ، هذه الخيارات والتجهيزات المتعددة لم تكن متوفرة في الموديل الذي تم تصديره إلى دول العالم المختلفة ، لأن نظرة تلك الدول إلى هوندا كانت نظرة صانع لسيارات اقتصادية.




توفرت أكورد في هذا الجيل بعدة أشكال مختلفة وهي السيدان والكوبيه والهاتشباك ثلاث أبواب ، وجميع هذه الأشكال كانت متوفرة في سوق الولايات المتحدة ، تميزت فئة DX من أكورد بميزات منها تحكم بالنظام الصوتي من خلال عجلة القيادة مع نظام لتسخين الزجاج الخلفي لإذابة الجليد مع ساعة رقمية ، إلا أن التحكم في فتح وغلق النوافذ وضبط المرايا الخارجية كان يدويا.
فئة LX من أكورد توفرت بمكيف هواء وزجاج كهربي وقفل مركزي ومرايا كهربائية وراديو بموجتي AM/FM وكاسيت وسنادة ذراع لركاب المقاعد الخلفية ، وقد تم تزويد فئتا LX و DX من أكورد بمحرك سعة 2.0 لتر وبقوة 98 حصان.
فئة LX-i من أكورد حملت نفس مميزات فئة LX ولكن زودت بمحرك سعة 2.0 لتر لايعمل بتقنية CVCC السالف ذكرها وبقوة 110 حصان ، إضافة إلى فتحة سقف كهربائية ومشغل كاسيت إلكتروني وجنوط معدنية مقاس 14 بوصة لفئة السيدان ( فئة الهاتشباك والسيدان استخدمت جنوط من الصلب ). في عام 1989 أعيد تقديم فئة SE-i من أكورد بتجهيزات عديدة شملت مقاعد جلدية وماسك أكواب ، وزودت بنظام هوندا الموسيقى ، وجنوط معدنية مقاس 14 بوصة ، توفرت هذه الفئة في السيدان والكوبيه وبلونين فقط.










[url=http://www.0zz0.com][/url

برجاء عدم الرد -----> يتبع الجزء الثاني

شارك في حملة يداً بيد ضد العنف والفتنه ..ايدكم معايا
http://masrmotors.com/vb/showthread.php?t=69660